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台灣高鐵將南延至屏東 開通或需10年
台灣的行政院長蘇貞昌9月10日表示，縱貫台灣西部的高速鐵路南端終點將從左營（高雄）延伸至屏東。總項目費至少為554億新台幣（約合人民幣126億元），預計至開通運營需要10年以上時間。台灣高鐵採用的是日本新幹線技術，車輛全部由日本生産。預計今後將給日本企業帶來商機。
「提升台灣國際競爭力，讓台灣連成一體，結合物流與人流，在世界爭取更大的機會」，蘇貞昌9月10日訪問屏東縣，宣佈了高鐵延伸的消息。
按照相關計劃，台灣對4種方案進行評估，費用最低的554億新台幣的「左營方案」最有希望被採用。將從目前的左營站往東延伸17.5公里，行駛至新的終點站需要約15分鐘。屏東位於台灣南部，人口超過80萬，屬於農業縣。台灣當局和有關人士打算以高鐵延伸為契機，推動旅遊開發和吸引産業等。
台灣高鐵在日本和歐洲企業的協助下于2007年開通。現行車輛「700T型」是日本新幹線「希望號」使用的700系列車輛的改進型，由川崎重工業和日立製作所等生産。由於乘客增加和車輛逐步陳舊，將在2020年實施1200億日元規模的新車輛採購，有觀點認為日本企業將會投標。如果延伸後乘客增加，將來車輛和相關設備的需求估計也會隨之增加。
台灣將於2020年1月舉行下屆總統大選，有看法認為高鐵延伸是蔡英文為謀取連任而採取的選舉對策。台灣的經濟發展偏重於台北等北部地區，南部對貧富差距擴大強烈不滿。高雄原本是民進黨的地盤，但在2018年11月的地方選舉中敗給國民黨，丟掉了市長位置。蔡英文政權現在準備以開發南部為突破口，鞏固傳統地盤。
延伸工作由台灣交通部和高鐵運營公司台灣高速鐵路聯合開展。在9月10日的台灣股市上，高鐵的股價比上一交易日下跌近3％。由於人口稀少，經營前景不被看好，投資者擔心可能會拖累業績。
高鐵拚上市 18日股臨會定調
台灣高鐵18日將召開股東臨時會，就申請興櫃轉上市、辦理現金增資，以及將董事人數上限從15人增至17人等案進行討論，一旦順利通過將向主管機關提出申請，市場預估上市時程落在第3季。
台灣高鐵已於今年1月11日董事會決議通過向證交所提出轉上市申請，並在3月18日召開股東臨時會；針對興櫃轉上市，董事會建議辦理現增2,300萬股，其中2,000萬股為公開發行，另300萬股由員工認購，發行金額則未定。
高鐵若是順利申請興櫃轉上市，先前因減資6成受到影響的6萬多名小股東，可望在公司零負債以及獲利改善、流通量變大等正面消息下，藉由公開市場操作，逐漸彌補虧損。
另外，為調整股權結構及考量主要股東持股情形，台灣高鐵董事會也將提案調整董事人數上限，從原先15人增加到17人，也就是董事、獨董各增加1席，將提請股東臨時會核議。
根據去年9月通過的財改方案，高鐵已經完成減資6成以及票價降回漲價前的水準，高鐵局長胡湘麟表示，泛公股新增資的300億元今年初已經到位，目前台灣高鐵公司資本額561億元，泛公股持股比例超過6成，高鐵的營運特許也從原本的35年延長至70年，體質已經變好。
除討論轉上市案外，台灣高鐵本次股東臨時會也將對去年辦理減資彌補虧損改善成果，以及增資30億股效益進行報告。
高鐵普通股增資300億到位 預定5月上市
去年立院通過台灣高鐵公司的財改方案，高鐵局23日表示，目前已完成減資6成，增資300億也已到位，並降價近1成，泛公股持股比例達64%，高鐵已國有民營化，並已預定在5月正式上市。
針對高鐵財改案，高鐵公司去年在臨時股東會通過將營運特許期從35年延至70年、普通股減資6成、由政府買單的私募普通股增資300億、站區事業發展用地返還交通部以折抵回饋金等項目。
高鐵局長胡湘麟下午指出，去年12月1日新增3站後，高鐵日運量仍在1月3日衝上24萬9000人。而高鐵也將在今年啟動財改後收回的站區土地，之後會陸續開發。
另外，對於高鐵南港站何時通車，胡湘麟表示，原定南港站在7月1日啟用，目前竣工監察已經完成，依《鐵路法》規定，預定3月報交通部履勘，但確切通車時間仍待營運單位的台灣高鐵來確認。
公司簡介
台灣高速鐵路股份有限公司前身為台灣高速鐵路企業聯盟，主要成員包括了五個在台灣成長茁壯的本土企業─大陸工程公司、長榮航空公司、太平洋電線電纜公司、富邦產物保險公司及東元電機公司。
台灣高鐵滿載2,300萬人的期待，以來自23個國家的專業人員與數千名員工的堅持與努力，從無到有，實現了96分鐘串連台灣西部走廊的夢想!
2007年3月完成台北站至左營站全線正式通車營運…
經過多年的努力，我們希望外界如何描述台灣高鐵？品牌特質就是我們的所作所為，透過傳播與顧客親身體驗在外界所留下的聲譽。它需要每一個高鐵成員從廣告傳播到第一線服務，每一個環節的用心經營！
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