碩城科技股價行情討論-中油說明與TDK、台灣碩城科技合作案

電動機車、巴士都起步，何時換電動汽車？中油這麼說

 中油布局電動交通事業，下一步是電動汽車？過去1年中油陸續與民間企業合作進攻電動機車及巴士市場，除專攻電池研發、設計，也擬結合旗下加油站設計電池月租機制，多角化進攻。至於目前「獨缺」的電動汽車部分，據了解的確已有國內外電動汽車業者找上中油談合作，但中油內部仍在評估可能的商業模式。

中油在董事長戴謙上任後，發展電動交通事業腳步頻頻。電動機車部分，擁有自行研發的鈦酸鋰、軟碳等負極材料技術的中油，手握電動機車最關鍵的電池技術，更預計今年就要推出第三代電池，主打快充、及高於業界平均的充電次數。過去中油不斷對外強調「海納百川」、願與不同車廠合作，今年中也終於確定將與國內機車大廠三陽合作推出首款換電式電動機車。

此外，中油去年5月也與日本TDK及碩城科技簽合作備忘錄、發展中油品牌電池；緊接著10月又表示將與日本松下合作智慧能源整合研究，並不排除合作電池。

電動機車之外，中油也與唐榮合作進軍電動巴士，由中油提供電池、唐榮負責造車，未來台南高鐵站至台南市之間共149條路線上的公車都將使用中油與唐榮打造的電動巴士，第一輛車最快將在明年3月上路。

除了研發電池，中油也已開始結合旗下加油站，為電動機車設計未來充換電的收費機制。除換電部分擬比照Gogoro以月租費方式收費，充電式電動機車也預計將採「車電分離」模式，由消費者買車、再向中油租用電池；租用電池後，車主即可隨時至中油加油站免費充電。

握有關鍵電池技術材料及最多站點的中油，目前在電動交通布局中，已囊括電動機車及電動巴士領域，卻仍獨缺電動汽車。此外，已與中油簽合作備忘錄的松下，是美國電動車大廠特斯拉的重要的電池技術供應商，外界也曾預期未來中油將有機會藉此切入電動車電池市場。

對此中油高層表示，的確已有國內外電動汽車業者前來洽詢合作，但主要以租用加油站區域設置充電站為主。他強調，中油並不排除與業者合作開發電池的可能性，但仍需進一步評估各種可能的商業模式，也要觀察電動汽車市場發展情形，因此目前仍會先以電動機車為發展重心。

中油說明與TDK、台灣碩城科技合作案

台灣中油為配合國家能源轉型政策，將傳統加油站轉型為智慧綠能加油站，並投入發展電動機車電池，故於5月21日與日本TDK株式會社、台灣碩城科技簽署合作備忘錄（MOU），希望善用台灣中油的LTO、軟碳等負極材料，結合日本TDK的電池研究、製造及技術與台灣碩城科技的電池智能管理技術，共同開發電動機車電池及轉型智慧綠能加油站。

但日前有媒體報導「中油荒腔走板綠能政策有黑暗面？」內容指台灣中油公司與日本TDK、碩城科技所簽署的合作備忘錄中，質疑負責「電池智能管理技術」的碩城科技，董事長劉添財以殯葬業起家、技術能力不明，碩城位於台南的研發中心至今空無一物，疑似空殼公司。對此，台灣中油發表幾點說明:

一、 本公司於5月31日接獲媒體詢問，即已向該報導媒體說明，碩城科技(ET)是今（107）年3月成立的新創公司，延續母集團台灣受恩的智慧照護的能量，擁有物聯網、數據分析、系統整合的經驗與實績，並非媒體指稱的空殼公司。

該公司依法在經濟部加工出口區管理處高雄軟體園區登記設置，並進駐資育高軟輔導中心，另因應與台南成功大學與交通大學的產學合作與人才聘用合作規劃，今年4 月申請在台南沙崙綠能研發中心設立辦公室，計畫在台南地區增聘研發人力。

媒體所指辦公室空無一物，主要是碩城科技今年5 月始經沙崙智慧綠能科學城核定通過，雙方談妥規劃6 月1 日才進駐台南沙崙綠能研發中心(文件及審查均有佐証)，因此在6 月1 日前並無權使用，也無法進駐，在此之前人力均在高雄軟體園區辦公室。今( 6 月1 日)該公司人力都會至新辦公室赴任。

二、 資策會科法所、資通所，過去在能源管理系統(ems)、電池管理系統(bms)領域皆曾與台灣受恩(碩城科技公司母集團)合作過，資策會台日產業推動辦公室為加強推動台日雙方合作機會，媒合日本東電化TDK公司、碩城及本公司三方的合作，資策會與TDK公司同樣深信受恩(碩城)的科技管理能力與商業模式創新能力，能協助推動中油品牌電池及智慧綠能加油站目標。

自今年1 月初起，碩城科技籌備處即積極與TDK 洽商合作，並取得TDK 認同，雙方簽訂合作意向書，並安排今(107)年3月初，台灣中油、台灣受恩(碩城科技的母集團)與資策會三方共同訪問日本TDK公司，洽談未來能源合作方向，促成後續台灣中油與TDK簽訂MOU。

三、 台灣中油因此於5 月21 日與TDK、台灣碩城科技簽署合作備忘錄，備忘錄本身並無法律約束力，僅言明三方的合作意向，其內容涵蓋了三大主題如下(1) 電動機車能源供應平台、(2) 台灣中油品牌電池、(3) 智慧綠能加油站。

本公司期望能透過未來的可能合作機會，加速中油公司加油站智慧綠能化的目標。

中油明年6月推首款「電動機車電池」！未來不排除和松下合作

中油拼轉型，今（1）日與台灣松下電器（Panasonic）簽合作備忘錄，預計共推能源管理及燃料電池等計畫。中油董事長戴謙也透露，中油與日本東京電氣化學工業株式會社（TDK）的電動機車電池合作計畫，已和國內機車及電池製造商接上線，最快明年6月就會推出首顆中油品牌的電動機車電池，且未來也不排除要和松下合作。

行政院長賴清德宣布2035、2040要推動禁售燃油汽機車，油品銷售佔營業額4成的中油也開始跟著轉型改攻電動汽機車電池，並推廣「智慧綠能加油站」等。今年5月，中油先是與 TDK 及台灣碩城科技簽合作備忘錄、計劃攜手開發電動機車電池，今日則又與松下簽約簽備忘錄，預計未來將共同成立智慧能源整合研究中心，發展燃料電池、電網及能源管理等研究。

「拼自己存活的機會」中油推綠能加油站、社區微電網

戴謙說明，中油將發展太陽能及燃料電池等多種能源應用，電力除了以供應綠能加油站充、換電使用，也要以加油站為核心發展「社區微電網」，概念和松下在日本藤澤市的永續智慧城市計畫非常類似。此外，松下在每家戶安裝以天然氣為主的家用發電設備，中油也是台灣唯一進口天然氣的公司，相關應用未來中油也能借鏡，「松下是拼世界第一，中油拼我們自己存活的機會，希望有更多合作。」

除了電網之外，由於日本松下也是全球最大的電動車電池製造商，外界也關注中油是否要和松下合作開發電動機車電池。對此戴謙表示，已和松下提出相關提議，對方看來也有意願，但目前還未有合作計畫；而5月與 TDK 開始合作電動機車電池研發，目前進展順利，預計明年6月就能商品化、推出首顆中油自有品牌電池。戴謙也透露，目前中油的電池確定將和國內某機車製造商及一家電池製造商合作，「但還不好講是誰。」

中油也欲發展電動巴士電池，與唐榮合作高鐵接駁車

除電動機車，中油也有意發展電動巴士的電池。戴謙表示，中油與唐榮車輛在交通部牽線下，將合作開發高鐵接駁巴士，由唐榮造車、中油做電池，先試行高鐵台南站至奇美醫院路線。

由於今年5月中油與 TDK 及碩城簽約後，爆出碩城沒有能源管理實績、僅因與戴謙為舊識才簽約，中油與碩城的合作因此受質疑。如今中油明年就要推出電池，戴謙表示，由於目前還在電池研發階段、未牽涉能源管理，因此碩城「目前還沒有功能」，三方合資公司也要看日後發展而定。

中油攜日本TDK、碩城科技 簽署MOU

台灣中油展現研發實力，將開發生產自有品牌電動機車電池，並配合國家能源轉型政策，將傳統加油站推動轉型為智慧綠能加油站，肩負起綠色經濟領頭羊角色。

對此，台灣中油昨（21）日在中油大樓與日本東京電氣化學工業株式會社（TDK）、台灣碩城科技簽署合作備忘錄（MOU），三方將成立合資公司，開發生產台灣中油自有品牌電動機車電池，未來更將行銷至東南亞，讓更多人使用到乾淨能源。

儀式由日本TDK社長石黑成直、台灣碩城科技董事長劉添財及台灣中油總經理李順欽代表簽約，並邀請總統府國策顧問何美玥、經濟部長沈榮津、高市府經發局局長李怡德及台灣中油董事長戴謙擔任見證人。

為配合政府三階段電動車推動政策，並朝向轉型為新能源企業暨綠能事業發展，台灣中油董事長戴謙於今年2月率團前往日本考察先進新能源科技及尋求未來可能的合作夥伴，其中包括日本TDK。

戴謙表示，藉由簽署MOU，3家公司將結合各自優勢組籌備團隊，台灣中油可提供LTO、軟碳等負極材料，結合日本TDK的電池研究、製造及相關科技，與碩城科技的電池智能管理技術，共同開發綠能加油站及電動機車電池等領域。戴謙強調，中油智慧綠能加油站是海納百川的平台，任何廠商、品牌都可進駐合作，預計年底將完成16站測試點。

公司簡介

碩城科技 (ET) 為依據台灣產創條例精神成立，結合資策會的研發與輔導能量，成立於經濟部加工出口處高雄軟體園區，並結合成功大學與交通大學的頂尖研發團隊，於台南沙崙綠能科技城設立研發中心。延續母集團台灣受恩與Panasonic的研發合作經驗，積極跨國與Panasonic能源設備、TDK電池建構為策略夥伴，發展能源管理、電池、車聯網與綠色生活加值的專業核心技術。