能元科技股價行情討論-【全文】磷酸鋰鐵重返賽道 電池台廠喜迎春燕

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【全文】磷酸鋰鐵重返賽道 電池台廠喜迎春燕

陳碧珠 繪圖|王聖光 2022年4月9日·9 分鐘 (閱讀時間)

台積電創辦人張忠謀的「春燕說」,總是投資市場探測半導體景氣多空的重要風向球;如今,春燕即將「飛」向磷酸鋰鐵電池產業!本刊調查,繼特斯拉後,台積電高效能運算機房、不斷電系統也將導入磷酸鋰鐵電池,原本領先獨走的三元鋰恐遭逆襲,重新攪動電池市場生態。不過,相關台廠卻也小心擴產,與客戶合資設廠確保出海口,或透過新技術尋求差異化,方能避免重蹈與中日韓規模競爭覆轍,抓緊這十年一遇的長線商機。

3月3日全台無預警大停電,引起許多企業與民眾哀號。對大企業來說,這既不是第一次,也不會是最後一次。

台積電能源 選用鋰鐵電

而護國神山台積電早已有充足準備,一方面創能、一方面節能;節能部分,計畫2030年前把不斷電(UPS)、高效能運算電腦機房的供電電池,全面換成磷酸鋰鐵電池(簡稱鋰鐵),此舉,無疑替近期回溫的鋰鐵電池再度注入一劑強心針。

業界人士表示,台積電內部近年陸續建置五大節能團隊,主要任務,就是提高公司的能源使用效率,落實綠色製造。為此,2017年起,台積電就與系統供應商階段性地評估新世代電池規格。台積電透露,初期選項其實還包括鎳氫、鈉硫跟三元鋰,所列選項都有各自的適合特性,最後選鋰鐵,是基於「安全性、循環壽命、環保」的綜合考量,符合整體需求。

「製程的機台占了公司5成以上用電量,廠務也有4成多,電力對整個半導體生產非常重要。」台積電內部人士向本刊強調並指出,未來還會評估把發電機的啟動電池、直流備援系統、緊急照明系統換成鋰鐵。

鋰鐵對台積電在能源使用的效率有何幫助?台積電說明,比起過去的鉛酸電池,雖然都是充電電池,但鋰鐵安全、無汙染、壽命長、自放電率低、溫度佳、體積小且重量輕,光壽命優於鉛酸,每年就能減少6成以上的電池汰換量,更重要的是,鋰鐵電池淘汰後,仍可用於儲能系統2次應用,真的無法使用,也可透過回收拆解將材料重複利用,有助資源循環。

其實,台積電對鋰電的看法正反應了全球電池市場的變化,根據工研院的統計,鋰電池產值在2021年已正式超越鉛酸電池,來到486億美元,成為充電電池主流。

泓辰材料董事長陳宏力向本刊表示,鋰電池基本上可分能量型跟動力電池,前者普遍用在3C,後者以儲能、電動車為大宗,是最被看好的應用,「現在玩動力電池材料,不是三元鋰,就是鋰鐵。」

特斯拉加碼 產值大爆發

調研機構SNE Research預測,因需求強勁,全球動力電池2020至2030年間,將以32%的年複合成長率快速起飛,動力電池材料生態系也出現新變化。原本特斯拉只採用三元鋰,2020年平價電動車款導入鋰鐵後,去年更宣布要擴大執行範圍,之後Model 3、Model Y標準續航(Standard Range)車型均將改換為鋰鐵電池;如今連台積電也宣布導入,讓鋰鐵一波又一波的反攻姿態越趨明顯。

工研院產科國際所調查顯示,全球鋰鐵電池2019年產值還不到100億美元,2020年大幅成長43%,2025年產值將突破400億美元,從原本產值僅三元鋰的1/4,大幅拉近到1/2。

工研院材化所電池組組長陳金銘解釋,電池在充放電時,就像投手跟捕手傳球,正極材料是投手,鋰離子是球,捕手是負極材料,故正極材料可說是電池關鍵核心,不同材料就像不同球風的投手;如鋰鈷具小量充放電特性,三元鋰能量密度最高,續電力最強,鋰鐵穩定性高且安全。而不斷電及儲能裝置不需移動,不需考慮續航力問題。

陳金銘樂觀認為,這次多頭將長達1、20年,鋰鐵基期低,成長空間大,短期來說,就算儲能、不斷電市場沒有電動車數十倍多,台廠若只做內需也是夠吃;只不過長期勢必要走入國際車市,才有真正的牛肉。

台塑與鴻海 材料均押注

一般來說,電池占電動車成本約4成,材料又占電池的4成。「全球電池高度集中在中、日、韓手上,要避開競爭,台廠應做更新的技術,並跟系統結盟,由系統業者出資,確保出海口。」陳金銘建議。

前電池協會理事長、台塑集團旗下的台塑鋰鐵材料董事長陳勝光則向本刊表示,台灣汽車業以組裝居多,容易受國外母廠影響,導致電池業者「內需」應用受限,呼籲政府該拿出配套才能進一步落實國產國用。

陳勝光堅信,鋰鐵是台廠的好機會。「台灣地小,三元鋰的鎳、鈷屬稀有金屬,原物料取得不如國外有優勢,現在價格還越漲越凶,鐵在全世界上的存量沒有問題,比起發展三元鋰,鋰鐵更適合台廠。」

為此,原本提供氧化鋰鐵的台塑鋰鐵材料,基於台塑集團進軍電動車相關產業以磷酸鋰鐵為主軸,今年起將全面轉換成磷酸鋰鐵,以利集團從最上游的材料自主供應。

陳勝光表示,氧化鐵雖比磷酸鋰鐵成本更便宜,但其特性會導致續電能力較弱,即使壽命跟磷酸鋰鐵一樣,但電動車需要的儲電能力要更強,氧化鐵在這部分的生產用途因而受限。

不只台塑,日前才發表國內首台電動巴士的鴻海,在電池材料的選擇也押注鋰鐵,鴻海私募入股的太陽能導電漿公司碩禾,旗下持有48%的芯和能源就是鋰鐵材料商,不過,被問及是否扮演鴻海電動車正極材料供應角色?芯和低調不予回應,僅表示:「鋰鐵穩定也安全,來源也較豐富,目前廠房設在江蘇鹽城,除電動車,也涉足儲能市場。」

立凱和泓辰 對海外布局

「在業界,我們都戲稱鋰鐵是很孤獨的,現在市場來了,不再孤單了!」立凱投資長朱瑞陽頗有感觸地說出這幾句話。

成立於2005年的立凱,是國內最早投入鋰鐵正極材料的公司,17年來看盡台灣發展鋰鐵的難處,至今公司也尚未轉虧為盈,但這並未改變立凱對鋰鐵的堅持與熱情。法人表示,早在5年前,立凱等業者就看到鋰鐵在儲能領域將被擴大採用,如今連電動車的特斯拉等大廠也採用,毫無疑問,今年是鋰鐵電池很重要的轉捩點,立凱等業者如何突圍,極待觀察。

針對產業發展,朱瑞陽客觀地提出他的觀察,三元鋰有續航力優勢,但需求將會以高階市場為大宗;不需移動的儲能、平價電動車會以鋰鐵為主,而電動車要普及,勢必得靠平價車帶動,一旦平價為主流,量絕對不會小,「這也是鋰鐵突然回歸到電動車電池版圖的原因。」

據了解,立凱已陸續建立了200多個專利,而針對海外布局,法人私下向本刊透露,立凱這幾年刻意避開中國市場,鎖定日韓,並且陸續取得南韓LG、日本湯池等大廠小量試單,幸運地又碰到中美貿易情勢轉變,替打入歐美市場取得有利入門券,目前正與七家電動車電池廠與12家儲能廠合作中,為了就近服務確保長期出海口,擬將擴產規劃放置海外。

2008年成立的泓辰材料,與立凱是「唯2」在國內有生產廠房的鋰鐵材料商,董事長陳宏力向本刊表示,公司走的是技術差異化路線。

談起投入電池的辛苦,陳宏力沉思了幾秒表示:「我玩這材料(鋰鐵)12年,燒了10億元,還不是同業最多的。」公司因從代理設備起家,靠著設備收入勉強支撐,才得以度過營運低谷。

陳宏力向本刊強調,鋰鐵電池相當燒錢又需技術能力,不少投入的台廠縱使挾有集團資源還不見得能撐過來,像早期大同投資的尚志精密化學,就是不敵大陸的競爭而中止鋰鐵材料部門的營運,如今的立凱大股東為潤泰,台塑鋰鐵為台塑集團,芯和為國碩集團;鋰鐵電芯則有昇陽電池(昇陽半導體),三元鋰電芯的代表為台泥子公司—能元科技,面對大家有心再造台灣電池業,他樂見其成但強調:「一定要有國際觀。」

5年前,泓辰以鋰鐵為基礎,進一步延伸至新一代的鋰鐵錳(LMFP)材料。陳宏力指出,鋰鐵、三元鋰都非新材料,一定得領先墊高競爭門檻,「鋰鐵錳有鋰鐵的成本與安全優勢,又比鋰鐵多出15%的能量密度,加上可跟三元鋰混摻,更彌補了三元鋰成本高、怕熱導致安全疑慮等缺點。」

已記取教訓 台廠入佳境

因投入研發甚早,泓辰的鋰鐵錳在2019年取得歐美2至3家一線電動車電芯供應廠商導入試用,陳宏力向本刊透露,去年還引起韓國LG新能源提議併購,但多方綜合考量後回絕對方,「歐美車廠都驗證了3、4年,商用指日可待,未來不排除循合資模式幫客戶在當地設廠,也會透過專利授權開闢新商模。」

對於鋰鐵錳的發展,陳勝光則表示,錳在充放電過程容易溶出,業界都在設法克服,以至於還無法大量商用,但若能被解決,確實有機會取代三元鋰成為鋰鐵材料新星。

一位不願具名的業者表示,台灣投入電池芯多年未見起色,主因品質贏不過日本,產能拚不過大陸,這次得避免重陷隱憂。而從立凱、泓辰等業者的做法來看,台廠似已記取教訓,要牢牢地抓住鋰鐵這隻春燕。

台泥加碼儲能事業,旗下三元能源資本支出上調至186.5億元

2022年3月2日·1 分鐘 (閱讀時間)

【財訊快報/記者張家瑋報導】國際原物料價格飆漲,台泥(1101)儲能事業佈局也受波及,旗下三元能源原訂資本支出新台幣120億元,將上調至186.5億元,台泥指出,因應成本上漲、擴大生產規模及增加自動化設備,調增資本支出。 台泥邁入綠能產業重要投資案三元能源在去年10月於高雄鋰電池廠正式動工興建,原訂資本支出120億元,受國際鋼價及設備產線價格調漲之下,上調資本支出至186.5億元。該鋰電池廠雖土建工程正興建中尚未投產,據悉,未來所規劃產能已被客戶預定,且主要客戶均為國際級頂尖客戶,使得台泥決定不延宕投資計畫增加投資支出,如期在2023年啟用。
三元能源高雄鋰電池廠規劃產能1.8GWh,採半導體業的高度自動化設計,朝向精密製造,對製程、製造及對環境要求均是高標準,未來兩電池廠將分工,南科的能元科技持續產品研發,在高雄的三元能源科技則專注製程研發,一年可以生產約24,000台電動汽車所需長程電池量,加上能元科技部分,未來台泥一年電池總產能將提升至3.2GWh,不過,台泥認為該產能仍不敷全球龐大綠能市場需求。
此外,台泥蘇澳水泥廠、花蓮和平水泥廠兩廠區,各建置87.5MWh以及250MWh的大型儲能系統,投資金額達55億元,完工後兩儲能案場將成為全台容量最大。

台灣電池夢

楊紹華 傳產  2022-02-23 10:41

1998年,台泥集團轉投資成立能元科技,兩年後,能元併購加拿大Moli公司,這是全球第一家做出鋰金屬電池的公司⋯⋯。上世紀末,台灣就有電池夢。

2008年,美國洛杉磯車展上,BMW首度展出量產電動車Mini E,車上裝的就是能元生產的電池,規格18650,雖然只能提供240公里的續航,但無論如何,那個年代,我們再度燃起電池夢。

接下來的故事,是中國全力扶植產業,台廠則苦於缺乏產品出海口,「當年台灣電池業的實力在全球僅次日本,後來卻連續被韓國、中國超越。」一位電池產業老兵這麼說。

直到近期,台灣電池夢再起。本期封面故事,我們報導方興未艾的台灣第3波電池熱浪;熱浪的形成有「天助」成分,去年下半年的電池荒,不但讓全球各大主流車廠猛追料源,也讓「非主流車廠」之外的訂單需求回望台灣,給了台廠再拚一回的底氣。

於是,老廠、新秀,全台南北動起來。台泥的能元科技增資百億元要蓋超級電池工廠,這家公司的電池也悄悄攻入歐洲超跑電動車;鴻海則對我們表態將衝刺磷酸鋰鐵電池,預計明年推出車用電池。除了產業大咖,更有剛剛崛起的新秀被國外大廠看上,有了搶建新廠的本錢。

然而,這也可能是台灣電池產業的背水一戰,畢竟在商機明確、電池更已成為國家戰略資源的態勢下,不只台灣,多國亦正全力發展。天助、自助之外,業者普遍期待政府亦能端出政策支持,「國發基金何妨逢高賣出一些台積電持股,轉而支持另一個戰略資源電池芯?」一位受訪者用此意見,期待第3度燃起的台灣電池夢,這回能夠真正落實。

權證星光大道-台泥 營運脫胎換骨

簡威瑟/台北報導

2022年1月25日 週二 上午4:10·1 分鐘 (閱讀時間)

大陸實施能耗雙控、需求保守,台泥(1101)大陸水泥事業2021年第四季銷量季減25%、至1,000萬噸以下,水泥報價則因煤價大漲而季增31%,展望2022年,法人預期,水泥事業獲利年減中低個位數,所幸布局電池、儲能事業,投顧看好脫胎換骨新台泥誕生,給予「買進」投資評等。

法人研究機構說明,台泥2021年8月宣布增資台泥循環能源(能元科技母公司)100億元,持股63%,在高雄建產能1.8GW的鎳三元電池工廠,新廠將於2023年完工,產能由原先1.5GW倍增至3.3GW。能元2021年上半年營收19.5億元,年增41%,並於2021年第三季併入台泥循環能源後,轉虧為盈。

鋰電池受惠電動車成長趨勢,2022~2025年市場年複合成長率達22%,台泥循環能源將受惠強勁需求與擴產效益,貢獻台泥2022、2023年營收達46億與60億元,以及營業利益6億與9億元。

台泥2021年7月完成對義大利公司NHOA之收購,持股達60.5%,積極布局儲能市場。台泥近期亦透過私募投資飛宏15.1億元,取得9.9%股分,以加強充電樁布局。

【全文】零碳排大勢當道 台廠卡位儲能系統有成

陳書璿 2021年12月18日·9 分鐘 (閱讀時間)

全球遭逢極端氣候肆虐,氣候變遷儼然成為國家安全議題,歐盟、美國、日本、韓國爭相承諾,要追求淨零碳排來拯救地球。面對全球零碳排大勢,台灣官方也喊出2050年淨零碳排的政策目標。除大幅提升綠色能源比重外,隨著太陽能、風力等再生能源占比增加,為確保供電系統穩定,如何藉由儲能系統穩定電網已成為顯學,也讓台灣儲能系統供應鏈順勢崛起。看準龐大商機,傳產大咖台泥、台塑、東元等相繼搶進,而電子業台達電、正崴、大同更籌組儲能聯盟,分進合擊赴海外打天下。

11月10日,美中兩大排碳國出乎外界意料,在英國蘇格蘭格拉斯哥(Glasgow)舉行的第26屆聯合國氣候變化大會(COP26)結束前夕,達成聯合宣言,承諾各自將在未來十年減緩氣候暖化問題,歐盟、日本、韓國等先進國家也爭相承諾,意味著減碳,甚至零碳將成大勢所趨。

政策加持 儲能前景看俏

台灣今年也遭逢56年來最大缺水危機,又遇上多次全台大跳電,為了跟上全球零碳排風潮,同時解決極端氣候及缺電問題,政府日前喊出2050年淨零碳排的政策目標,其中,再生能源比重將在2025年達到20%;然而,再生能源屬「間歇性能源」,發電出力不穩定,必須搭配數秒內就能供電的儲能系統,方能打造完美的供電體系。因此,國內外儲能商機前景十分樂觀。

搶先眾人一步,全球電動車龍頭特斯拉(Tesla)創辦人,同時也是世界首富的馬斯克(Elon Musk),著眼於汽車全面電動化後,全球耗電量將呈現倍數成長,早在五、六年前就涉足儲能市場。「有朝一日,特斯拉能源業務的規模會相當、甚至超越汽車業務。」馬斯克曾斬釘截鐵地說。

不僅全球首富看好儲能商機,根據彭博能源財經(BNEF)預測,2030年全球儲能市場產值將從2020年的180億美元翻升為1600億美元,成長驚人。另外,到2030年,全球定置型儲能設備投資額至少超過2620億美元,又以美國和中國為最重要的二大市場,將占全球儲能設備商機的一半以上。

全台商機 逾1500億

在這場商機驚人的全球建設儲能裝置大戰中,台灣也沒缺席。2020年,台電首度以招標方式,向民間業者採購15MW(百萬瓦)的儲能自動頻率控制(AFC)調頻備轉輔助服務,吸引超過30家業者前來投標,最後由翰可國際、台普威、台泥綠能、聚恆及大同五家得標,競爭激烈。

「去年台電招標15MW只算是熱身,隨著台電電力交易平台開幕,今年勢必是電網級儲能系統起飛的元年!」近年來積極投入綠能建設,身為台灣儲能聯盟主席,同時也是正崴集團旗下森崴能源總經理的胡惠森對本刊說道。

胡惠森表示,目前台電規劃要在國內建置1000MW的儲能裝置,其中160MW由台電自建,其餘將釋出給民間業者;若加上被列在「用電大戶條款」內的大型製造業,紛紛自建再生能源裝置的需求,還有台積電、鴻海等電子大廠因應國際RE100(使用百分之百再生能源電力)要求所需建置的儲能系統,更別說未來電動車帶動的儲能,以及建置台灣離島智慧電網等需求,光是台灣的儲能商機至少有1596億元規模,足供台廠練兵。

「2025年全台儲能系統需求只會多不會少,若按1MW建置成本2000萬至4000萬元來看,業者只要加入台電AFC(儲能自動頻率控制)儲能服務陣營,一年最高收入可達680萬元,投報率相當不錯。」台電調度處吳進忠處長向本刊透露。

多路並進 台泥全球四強

當全球儲能商機戰役號角響起,傳產大咖、電子業紛紛摩拳擦掌,相繼卡位國內外儲能市場,其中,布局最完整的當屬順利拿下台電標案的台泥綠能背後的台泥集團。

2017年,張安平接掌台泥董事長大位後,帶領集團逐步轉型為綠能企業。為加速台泥在綠能事業的發展及全球布局,張安平今年7月大手筆砸下近50億元收購歐洲儲能公司NHΩA,取得過半股權成為最大股東,躍升全球儲能系統建置容量第四大公司,得以與西門子與愛依斯電力公司(AES)合資的Fluence、日本NEC和特斯拉等全球頂尖企業一爭長短。

收購之外,張安平更循著馬斯克的腳步,強化儲能裝置的關鍵零組件「電池」的布局。台泥旗下、深耕鋰電池領域多年的能元科技,日前宣布投資120億元在高雄設立台灣第一座超級電池工廠。據本刊調查,這座高雄廠將是台泥在電池領域的練兵基地,一旦成功,未來可複製到美國、歐盟等地開疆闢土。「目前已有超過十家國際級客戶,有意與台泥合資設立電池工廠。」知情人士透露。

鋰電池應用廣泛,舉凡電動車、3C產品以及未來的儲能系統,都有大量需求,「未來經濟體系是建立在移動式的、可儲存的能源,而電池是核心。」張安平曾表達他對儲能及電池事業的想法。根據他的想法,能元科技新廠的電池除了供應儲能所需,還能協助台泥綠能搶攻全球儲能市場,未來也將鎖定電動超跑、垂直升降電動飛機等高端產品,拓展商機。

據本刊調查,該案規劃投入200億元,此次120億元只是第一階段,由此可看出張安平對於電池在集團能源事業轉型布局中的重視。

「鋰電池不僅儲能系統要用,未來電動車普及也會帶動電池需求,包括鈷、鎳等電池原物料都在不斷漲價,電池的價格只會一直漲。」能元科技內部人士私下透露,「現在鬧電池荒,董事長(張安平)更希望低調一點!」由於儲能設備需要高品質的電池,因此電池很可能成為晶片荒後,下一個最可能爆發缺貨危機的零組件,而台泥集團有了歐洲儲能系統與系統整合(SI)經驗,加上自行生產的鋰電池,等於既掌握儲能系統關鍵核心零組件,又有再生能源蓬勃發展的歐洲市場當靠山,足見張安平綠能布局的巧思。

產品齊全 台達電攻海外

除了台泥集團外,海外布局有成的還有台達電。台達電創辦人、大股東鄭崇華,向來有「環保傳教士」美譽。其實,台達電致力於環保節能減碳,同時跨入再生能源市場已超過十年之久,不僅自行開發完整的儲能系統與變流器產品,更有自己的鋰電池廠。

放眼台灣,台達電儲能產品線堪稱最齊全,並能提供一條龍建置服務,也難怪航太龍頭漢翔要揮軍國內儲能市場,第一個就找上台達電合作。「台達電可算是台灣儲能系統的先行者,像是2019年在金門建置完成的智慧電網示範案,就曾成功救援61次跳電危機。」台達電能源系統解決方案事業處資深處長艾祖華笑著說。

從全球電源供應器龍頭變身為儲能市場大咖,台達電究竟如何走進儲能領域?「40多年前,台達電從消費性電子的線性電源做起,當時的效率不高,創辦人決定要做好電源效率。」艾祖華透露,就是鄭崇華當年的初衷,讓台達電一路從消費性電源供應器,走進伺服器、工業電源、不斷電系統、太陽能逆變器、風電變流器,最終走到現在的儲能系統。

不僅台灣,台達電更成功跨出海外。「台達電在國內已有超過十個儲能系統併網運行成功,數量為台廠之冠;此外,在全球也有超過20個儲能系統的建置經驗。儲能系統也銷往海外,在歐、美、日都有客戶。」艾祖華透露。

像是五年前,台達電在日本兵庫縣赤穗市山區,興建首座自營大型太陽能發電廠-台達赤穗節能園區,裝置容量4.6MW的太陽能電廠,年發電約490萬度,可供應當地近千住戶一年用電所需。「台達電提供的整體電源與能源管理方案,涵蓋包括再生能源、資料中心、通訊電源、工業自動化等領域,赤穗節能園區就是台達電進軍海外的重要里程碑。」艾祖華透露台達電當年進軍綠能市場最關鍵的一步。

台廠爭食 分進合擊搶市

從儲能零組件到儲能系統整合建置,台達電還積極布局電動車、自動化、新能源和資通訊基礎設施,深耕已超過十年,難怪董事長海英俊多次在公開場合預告,「未來十年,台達電將進入營運跳躍期!」

張安平、鄭崇華分別靠著併購擴張、技術深耕,讓台泥、台達電先後成為台廠揮軍海外儲能市場的領頭羊。全球零碳排風帶起的龐大儲能商機,也吸引越來越多的大型企業集團及電池相關業者加入爭食。

目前台塑、漢翔、正崴等大咖,先後投入國內儲能案場開發案,也成了台廠練兵、建立儲能供應鏈的大好機會,而大同、東元、聯合再生和昇陽電池等業者,各自從電池材料、零件、模組到儲能系統管理等方向切入,甚至組成儲能聯盟,分進合擊在全球儲能戰場中爭取一席之地。

【儲能是門好生意2】台泥砸200億拚轉型綠能企業 張安平深謀遠慮布局一條龍

陳書璿 2021年12月16日 週四 上午5:58·3 分鐘 (閱讀時間)

近年,台泥董事長帶領集團逐步轉型為綠能企業,為加速台泥在綠能事業的發展及全球布局,今年7月,台泥大手筆砸下數十億元收購歐洲儲能公司NHΩA,一躍成為全球儲能系統建置容量第4大公司。收購歐洲儲能公司外,張安平更循著馬斯克(Elon Musk)的腳步,強化儲能裝置的關鍵零組件「電池」的布局。

2017年,張安平接掌董事長大位後,帶領集團逐步轉型為綠能企業。為加速台泥在綠能事業的發展及全球布局,張安平今年7月大手筆砸下近50億元收購歐洲儲能公司NHΩA,取得過半股權成最大股東,一躍成為全球儲能系統建置容量第4大公司,得以與西門子與愛依斯電力公司(AES)合資的Fluence、日本NEC和特斯拉(Tesla)等全球頂尖企業一爭長短。

收購外,張安平更循著馬斯克的腳步,強化相關關鍵零組件「電池」的布局。台泥旗下、深耕鋰電池領域多年的能元科技,日前宣布投資120億元在高雄設立台灣第一座超級電池工廠。據本刊調查,這座高雄廠將是台泥在電池領域的練兵基地,一旦成功,未來就可複製到美國、歐盟等地開疆闢土。「目前已有超過十家國際級客戶,有意與台泥合資設立電池工廠。」知情人士透露。

鋰電池應用廣泛,舉凡電動車、3C產品以及未來的儲能系統都有大量需求,「未來經濟體系是建立在移動式的、可儲存的能源,而電池將是它的核心。」張安平曾表達他對儲能及電池事業的想法。根據張安平的想法,能元科技新廠的電池除供應儲能所需,還能協助台泥綠能搶攻全球儲能市場,未來也將鎖定電動超跑、垂直升降電動飛機等高端產品,拓展商機。

據本刊調查,該案共規劃投入200元,此次120億元只是第一階段,由此可看出張安平對於電池在集團能源事業轉型布局中的重視。「鋰電池不僅儲能系統要用,未來電動車普及也會帶動電池需求,包括鈷、鎳等電池原物料都在不斷漲價,未來電池的價格只會一直漲。」能元科技內部人士私下透露,「現在鬧電池荒,董事長(張安平)更希望低調一點!」

由於儲能設備需要高品質的電池,因此電池很可能成為晶片荒後,下一個最可能爆發缺貨危機的零組件,而台泥集團有了歐洲儲能系統與系統整合(SI)經驗,再加上自行生產的鋰電池,等於既掌握儲能系統關鍵核心零組件,又有了再生能源蓬勃發展的歐洲市場當銷售渠道,足見張安平綠能布局的深謀遠慮。

和大、中橡 四檔馬力強

2021-11-02 23:40 經濟日報 / 記者高瑜君/台北報導

電動車利多頻傳,帶動盤面上,電動車供應鏈股價領頭上攻,和大(1536)、國際中橡(2104)等股近期開啟漲勢。權證發行商指出,看好電動車供應鏈族群的投資人可利用相關權證進行布局。

全球最大汽車租賃公司赫茲(Hertz)向特斯拉訂購10萬輛電動車(相當目前十分之一特斯拉年產能),此外,亞馬遜投資的電動貨車製造商Rivian預計最快下周在美國掛牌,將成為美國十年來規模第三大的首次公開發行股票(IPO)案,利多消息帶動電動車概念股表現。

和大是國內最大汽車傳動系統製造廠,近年來已全面轉型成為電動車零組件供應大廠,成為奧迪、福特、LandRover、通用、Volvo與克萊斯勒相關電動車供應商。

和大第3季營收17.58億元,較去年同期成長35.3%,創近年單季新高,累計前三季合併營收為50.69億元,年增43.7%。

展望後市,法人認為,和大營運漸漸要回到過往的高峰,為因應往後客戶綠能車款新訂單挹注,下半年和大嘉義三廠機台陸續到位,將先啟動四條自動化AI智能產線,可為第4季營運注入成長動能,且和大掌握了多家車企電動車的訂單,後期展望正向。

國際中橡以鋼鐵、石化廠製程末端油品回收為原料,製作成有經濟價值的碳黑商品,是台灣唯一碳黑專業製造商。在營運面,累計前三季營收169.14億元,年成長38.8%,將於15日召開法人說明會。

另外,國際中橡與台泥轉投資的電池芯廠能元科技,順利躋身全球前三大鎳鈷鋰電池品牌廠,營運已走出谷底,下半年逐季增溫,並因應需求啟動擴廠,以迎接電動車與儲能市場商機。

權證發行商建議,看好和大、國際中橡後市的投資人,可利用距到期日四個月以上的長天期權證參與行情。

董事長1原則 台泥連3年獲利2百億

三立新聞網 2021年2月17日·3 分鐘 (閱讀時間)

生活中心/許書萓報導

近年積極轉型綠色企業的台泥,在營運上也交出亮眼成績。台泥董事長張安平表示,「把一件事當成工作來做,和當成一份使命來做,結果是完全不同的」。

根據《鏡週刊》報導,台泥近年協助地方政府處理民間廢棄物、致力水泥廠內循環經濟,再生能源開發方面,除了在彰濱建置我國第一座大型光電、風電共存的再生能源電廠,未來將在嘉義建造超過60公頃的漁電共生案場、在台東紅葉村蓋地熱發電基地等。去年8月與旗下台泥綠能奪得台電儲能設備採購案大單,為投標者中,唯一與TESLA同等,獲得最高服務容量的我國廠商,可見台泥轉投資電池芯廠能元科技也成績不俗。

對於台泥轉型成綠色企業一事,張安平表示,「做每一件事,都要有回收才做嗎?有些事情,是人生中就應該做的,像是對父母盡孝,難道你也預期要回收什麼嗎,所以不求回報的事情是存在的。」、「台泥去年做了那麼多事(轉型環保),我們交出來的數字有比人家差嗎,不敢說多好,但以台灣的股市來說,我們好像還過得去。所以,我去做這些事,一定是在我們能力範圍內,也要有那個能力賺錢,所以會去提高效率,去創造新的賺錢管道。」

2020年台泥股價為40元,年底市值達2503億元,為我國1,730家上市櫃公司中第34名,全年可望挑戰連續3年獲利超過200億元。張安平回應,「我們所呈現出來的績效數字,背後有很多原因,不是單一面向的,但其實很少人會去注意一件事:當公司同事都認為自己是在做一件有價值的事情時,他們投入的程度是不一樣的。」他指出,「把一件事當成工作來做,和當成一份使命來做,結果是完全不同的。」

邁向「世界的南科」 南科園區預計2年內營業額破兆

2021-01-17 13:36聯合報 記者謝進盛/台南即時報導

科技部南科管理局今舉辦2021年園慶暨集團婚禮,會場喜氣洋洋熱鬧滾滾,南科管理局代理局長蘇振綱表示,南科近年來發展迅速,已從台南、台灣的南科,蛻變為「世界的南科」,預計2年內營業額破兆。

南科園區邁入25個年頭,循往年辦理園遊會暨集團結婚,邀請各界共同慶祝,並分享21對新人結婚的喜悅,新人中有人身著傳統中式禮服,更有新郎是現役軍人穿著軍服更為吸睛,台南市長黃偉哲並出席為新人證婚,祝福早生貴子。

現場也安排台積電、群創光電、彩晶、晶元光電、能元科技、直得科技及聯電等多家園區事業在現場徵才,南科消防分隊有到場消防宣導,提醒民眾要小心一氧化碳中毒。

蘇振綱說,南科迄今進駐廠商已達240家,從業員工達8萬人。去年在美中貿易戰和全世界疫情蔓延,營收仍逆勢成長,預估可達到8千300億元;除國內半導體、光電龍頭的台積電、群創持續加碼投資南科,南科更策略引進園區產業供應鏈缺口,去年新加入廠商多達22家,新增投資額逾372億元。

另外,航太計畫四年內成功使12家廠商提升供應鏈位階打入國際巿場,推動園區智慧機器人創新自造基地計畫兩年內培育了98家新創事業,其中21家進駐在AI_Robot自造基地。

此外,廠商擴廠投資新增用地需求,行政院核定高雄第二園區(橋頭)籌設計畫以及臺南園區擴建計畫(三期),橋頭園區預計110年底供廠商選地,111年9月可先提供建廠,台南園區三期預計112年7月提供產業用地,南科未來將持續蓬勃發展。

國際中橡轉投資鋰電池廠能元科技 擴廠迎電動車及儲能商機

鉅亨網記者林薏茹 台北2020/12/06 12:47

國際中橡 (2104-TW) 與台泥 (1101-TW) 轉投資的電池芯廠能元科技,順利躋身全球前三大鎳鈷鋰電池品牌廠,營運已走出谷底,下半年逐季增溫,並因應需求啟動擴廠,以迎接電動車與儲能市場商機。

能元科技成立於 1998 年,主要產品包括能量電池、動力電池及電池管理系統 (BMS) 設計與生產電能整體解決方案等,近年產品研發以高功率及高能量電池為主力,市場主攻高階動力需求,如專業無線電動工具、高階無線吸塵器、新能源載具、行動醫療、大型儲能系統、無人機等。

能元科技客戶及產品包括 Dyson 吸塵器、BMW Mini E 純電動車、北美電動工具品牌 Milwaukee、PHILIPS 醫療器材等,2018 年獲 Uber 邀請,參與其研發的空中載具計畫 Uber Elevate,為 Uber Elevate 全球獨家電池芯研發與供應商。

能元科技近來積極佈局儲能市場,今年 8 月攜手台泥綠能,一舉奪下台電儲能自動頻率控制調頻備轉輔助服務採購案,為贏得最高服務容量的國內廠商,未來將著眼儲能與電動車兩大領域,深耕佈局。

對於近期營運表現,能元董事長張安平日前透露,第三季營運優於第二季,第四季又將較第三季成長,且已順利躋身全球前三大鎳鈷鋰電池品牌行列。

能元總經理薛人禎則表示,先前電池遭遇的技術瓶頸,已近突破,下半年訂單相對穩定許多,營運已達獲利水準。

據悉,能元科技已啟動擴廠計畫,第四季起對人力需求持續增加,也反映營運已走出谷底,在需求增溫下,將產能備好到位,以迎接電動車與儲能市場商機。

永康就業中心徵才 逾千人來求職

台灣好新聞 2020/10/31 19:38(9天前) 記者吳順永/台南報導

勞動部雲嘉南分署永康就業中心31日在永康東橋里活動中心舉辦大型徵才活動,共34家廠商開出逾1,600個工作機會,其中超過500個職缺起薪30K以上,一早吸引滿滿人潮來找工作,參加人數估計超過1,000人,現場還設置產業展示區,吸引不少民眾目光。

永康就業中心主任黃豑頡指出,這次徵才活動有不少知名企業來求才,包括台積電、台灣穗高科技、宏遠興業、台南紡織、統一企業、南光化學製藥、海底撈火鍋、美廉社等34家廠商,總計開出1,612個多元職缺。

受疫情影響,企業釋出工作機會較趨保守,黃豑頡鼓勵求職朋友多嘗試,「先求有再求好」,多累積工作經驗後再求進一步高升,政府針對青年就業也推出多項補助方案,有學習獎勵金、就業津貼及職訓課程可供運用,詳情可洽分署與各就業中心。

此次職缺有超過500個工作機會起薪3萬,其中有不少高薪職缺,如潤弘精密工程開出65K要找有經驗的工程人員;口罩國家隊恒大公司與宏陽工程顧問公司要找儲備幹部與聯結車司機,薪資上看60K;另昇陽半導體、易昇鋼鐵、大成長城企業也提供破5萬以上待遇職缺找人,吸引民眾詢問。

這場徵才活動提供最多職缺是能元科技,人資李虹瑩說,公司主要生產鋰電池,市場主攻高階動力需求,目前受疫情影響較小,且第四季產能增加,加上有擴廠計畫,人力需求大,因此開出150個技術員、工程師職缺,希望補滿人力,目前薪資平均落在30K左右。

今天除徵才活動外,還有職涯諮詢服務與多元單位展售,另邀請機能衣大廠宏遠興業於現場設置產業展示區,讓求職民眾了解相關產業趨勢。吸引不少目光。

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年薪220萬!南部數位產業徵才 工程師最少70萬元起跳

2020-09-08 15:29聯合報 記者鄭維真/台南即時報導

「2020南區數位創新職涯博覽會」將在本月13日於成功大學中正堂登場,當天將釋出超過1200個科技與數位創新職缺,其中,南部職缺最高年薪上看220萬元,工程師部分最低70萬元起跳,希望讓相關產業職缺與人才留在地方,力拚數位轉型。

此次博覽會由台南市研考會、Yourator數位人才媒合平台、凱鈿行動科技、成功大學合辦,職缺包括智慧製造、金融科技、網路行動技術、人工智慧、智慧醫療等數位創新科技領域。Yourator數位人才媒合平台創辦人陳秋瑜指出,博覽會有逾300種科技與數位創新職缺,需求人才數量更超過1200名,其中約7成工程師,另有產品經理、數位行銷、業務開發等相關職缺。

陳秋瑜說,佳世達、群創光電、奇美食品等大廠都有釋出數位創新相關工作機會,而工程師年薪最低70萬元起跳,知名電子大廠更祭出年薪220萬元的人工智慧工程師職缺,希望能夠協助台南搶占產業轉型人才需求潮,讓相關產業職缺與人才留在地方,以利未來持續發展。

台南市勞工局12日也將在嘉南藥理大學舉辦今年第三場大型「台南呷頭路就業博覽會」,有台積電、群創光電、能元科技、統一實業、奇美食品、全聯實業等科技、製造、服務產業等65家廠商,提供6591個工作機會,其中薪資超過3萬元的有2944職缺。

台泥能元科技 奪下台電儲能服務採購案

〔記者楊雅民/台北報導〕台泥企業團於能源服務的多角化佈局往前邁進一大步,台泥綠能攜手集團電芯廠能元科技,一舉奪下台電「儲能自動頻率控制(AFC)調頻備轉輔助服務」採購案,成為唯一與TESLA同等,贏得最高服務容量的國內廠商。

台泥綠能推出的方案由能元科技提供5.2MWh裝置容量,技術能力與安全性評比名列前茅,最終在15MW的採購需求中,拿走三分之一容量份額,此次服務案被業界形容為「重要國家隊代表」。

能元科技指出:「此次需求的AFC調頻備轉服務,是在短時間內要從電池櫃提供百萬瓦等級的大電能移轉,以維持電網頻率的穩定;這對過去多用能量電池的業界,在建造成本與安全性上造成很大的挑戰。」

能元科技表示:「能元的高動力電芯兼具高動力輸出與高能量密度,在建置成本上因而取得優勢。最重要是低阻抗、低溫昇特性、到電池模組防延燒的安全設計,都是能確保系統安全性,最終獲得評審青睞。」

回應韓國過去多起燃燒事件,及日前國內儲能櫃體在高壓測試時發生起火意外,也因此台電在此次服務案特別重視系統安全性。

台泥綠能為全方位再生能源開發商,成立至今兩年,建置中及完成的光電電廠近59MW、風電的部分約22MW,全部商轉後預計每年提供1億3千萬度以上綠色能源。

此次除了結合能元電芯廠之技術能量,更積極與歐系電網服務大廠合作,未來儲能建置上看50MW。

台泥中橡增資買回能元科技 推展鋰電池國際化

泥公司及國際中橡今晚公告將增資台泥循環能源公司新台幣10.5億元,並發行甲種特別股買回能元科技股權,使能元成為台泥集團100%全資子公司,並推展鋰電池國際化。

台泥表示,台泥和國際中橡打算深化彼此在鋰電池產業的合作關係,同意共同現金增資「台泥循環能源科技股份有限公司」,由台泥循環能源以每股10.5元的價格發行1億股普通股,由台泥認購3240萬股,國際中橡認購6760萬股,以充實鋰電池產業部門的營運資金。

台泥指出,兩大集團為同步推展鋰電池產業部門國際化腳步及兼顧長期發展的競爭力,決定以台泥循環能源與國際中橡的子公司「能元科技股份有限公司」進行股份轉換,由台泥循環能源發行甲種特別股給能元科技全體股東,對價取得能元科技100%已發行股份。

台泥估算,若能元科技全體股東同意將甲種特別股轉換成台泥循環能源科技的普通股後,台泥循環能源的資本額約66.64億元,台泥持股比例約為28.76%,國際中橡持股比例約為59.98%,其他股東持股比例約為11.27%。

台泥強調,能元科技擁有不少鋰電池專利,台泥和中橡國際希望將能元科技100%私有化,以利未來做更大投資及國際化業務。

台泥今天也公布上半年財報,合併營收567.23億元,年減1.35%;稅前淨利149.38億元,年增3.45%;稅後歸屬母公司淨利111億8197萬元,年增11.71%,每股盈餘2.19元,略勝去年同期的2.14元。

台泥強調,上半年稅後淨利較去年同期成長11.71%,主要是水泥獲利略增加,以及花蓮和平電力收入增加帶動稅後淨利成長。就資產負債狀況,截至今年6月底合併資產有3731億元,年增加20%;合併股東權益1982億元,年增320億元,成長19%。

國際中橡:子公司能元科技擬間接現增E-One Moli Energy (Canada),計2010萬加幣

公開資訊觀測站重大訊息公告
(2104)國際中橡-代子公司能元科技公告增資E-One Holdings,再轉增資E-One Moli Holdings,以現增E-One Moli Energy
1.標的物之名稱及性質(屬特別股者,並應標明特別股約定發行條件,如股息率等):
E-one Holdings Ltd.普通股
E-One Moli Holdings (Canada) Ltd.普通股
E-One Moli Energy (Canada) Ltd.普通股
2.事實發生日:108/3/18~108/3/18
3.交易數量、每單位價格及交易總金額:
E-one Holdings Ltd.: 美金15,000,000元,15,000,000股,每股美金1元
E-One Moli Holdings (Canada) Ltd.: 加幣20,100,000元,8,040股,每股加幣2,500元
E-One Moli Energy (Canada) Ltd. : 加幣20,100,000元,2,010,000股,每股加幣10元
4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):
E-one Holdings Ltd.: 能元科技100%持有之子公司
E-One Moli Holdings (Canada) Ltd.: E-one Holdings Ltd. 100%持有之子公司
E-One Moli Energy (Canada) Ltd. : E-One Moli Holdings (Canada) Ltd. 100%持有之子公司
5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用
6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者,尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用
7.本次係處分債權之相關事項(含處分之債權附隨擔保品種類、處分債權如有屬對關係人債權者尚需公告關係人名稱及本次處分該關係人之債權帳面金額:不適用
8.處分利益(或損失)(取得有價證券者不適用)(原遞延者應列表說明認列情形):不適用
9.交付或付款條件(含付款期間及金額)、契約限制條款及其他重要約定事項:現金支付
10.本次交易之決定方式、價格決定之參考依據及決策單位:決策單位:董事會決議
11.取得或處分有價證券標的公司每股淨值:-14.57元
12.迄目前為止,累積持有本交易證券(含本次交易)之數量、金額、持股比例及權利受限情形(如質押情形):
能元公司持有E-one Holdings Ltd.之資訊如下:
數量:65,344,940股;金額:新台幣2,043,890仟元;持股比例:100%;權利受限情形:無
E-one Holdings Ltd.持有E-One Moli Holdings (Canada) Ltd.之資訊如下:
數量:31,840股;金額:美金85,329仟元;持股比例:100%;權利受限情形:無
E-One Moli Holdings (Canada)持有:E-One Moli Energy (Canada)之資訊如下:
數量:8,659,200股;金額:加幣86,061仟元;持股比例:100%;權利受限情形:無
13.迄目前為止,依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第三條所列之有價證券投資(含本次交易)占公司最近期財務報表中總資產及歸屬於母公司業主之權益之比例暨最近期財務報表中營運資金數額(註二):
能元公司資訊如下:
占公司最近其財務報表中總資產比例:14.07%
占歸屬於母公司業主之權益之比例:86.59%
最近期財務報表中營運資金數額:-563,027仟元
E-one Holdings Ltd. 資訊如下:
占公司最近其財務報表中總資產比例:-369.84%
占歸屬於母公司業主之權益之比例:-369.84%
最近期財務報表中營運資金數額:1仟美金
E-One Moli Holdings (Canada) Ltd. 資訊如下:
占公司最近其財務報表中總資產比例:11,084.79%
占歸屬於母公司業主之權益之比例:11,084.79%
最近期財務報表中營運資金數額:120仟加幣
14.經紀人及經紀費用:不適用
15.取得或處分之具體目的或用途:長期投資
16.本次交易表示異議董事之意見:無
17.本次交易為關係人交易:是
18.董事會通過日期:民國108年3月18日
19.監察人承認或審計委員會同意日期:監察人承認:民國108年3月18日
20.本次交易會計師出具非合理性意見:不適用
21.會計師事務所名稱:不適用
22.會計師姓名:不適用
23.會計師開業證書字號:不適用
24.其他敘明事項:無

國際中橡:子公司能元科技董事會決議不發放股利

公開資訊觀測站重大訊息公告
(2104)國際中橡-代重要子公司能元科技(股)公司公告董事會決議不發放股利
1.董事會決議日期:108/03/18
2.發放股利種類及金額:董事會決議不發放股利
3.其他應敘明事項:無

能元科技 強攻電動車市場
繼10年前鋰鈷電池通過美國軍方認證後,能元科技的鋰鎳電池近期也將通過認證;由於產品銷售組合優化,該公司上半年營運狀況比去年同期大幅改善,邁向損益平衡或獲利為期不遠。
能元科技是國內最大鋰電池電芯廠,並跨向封裝及應用端,是台泥集團布局綠能產業的重要投資,在可充電式鋰電池領域,為全球首家量產者。能元在鋰電池領域涉入很廣,鋰鐵、鋰鈷、鋰三元、鋰鎳及鋰錳等均投入研發,以鋰鈷為主力產品。
能元協理蕭尹彰表示,鋰鐵的安全性高,在儲能及電動車應用看好,但缺點是能量度低、體積大。以每克正極材料為例,僅及150mAh,鋰鎳則在190mAh以上。同樣以18650電池設計,鋰鐵的工作電壓及放電量各為3.2V、1.2Ah,而鋰鎳則為3.6V及3.4Ah,目前除了中國的電動車產業仍大量採用鋰鐵,各國均改用其他方案。
能元科技2004年打入美方軍方市場,主要供應鋰鈷電池,應用於通訊及醫療器材,並在加拿大設有研發中心,就近服務美國市場。蕭尹彰說,做為美國軍方的長期供應商,軍方市場穩定,但承平無戰事時期需求不大,加上5年前日韓業者也進入市場競爭,能元積極開拓電動機車、自行車及電動工具等全新市場。

電動車供應鏈 催油門
Tesla電動車概念風靡全球,上周五(2日)股價再度以138美元創下新高價,激勵國內正極材料業者長園科(8038)、尚化(4738)、能元(3127)等新能源概念營運出現轉機,近期股價同步勁揚,讓下個月掛牌上櫃的F-立凱電(5227)受市場注目。
Tesla以最暢銷電動車款Model S,讓今年第1季財報轉虧為盈,成為電動車產業的新能源之星,公司更大動作規畫與日本Panasonic共同建置電動車電池產能,力將未來科技電動車,從科幻電影中拉出現實世界,市場推估今年Tesla電動車銷售台數將上看2萬輛,成為電動車新能源市場的強心針。
Tesla上周收盤價138美元創高外,周漲幅超過6%的強勁漲勢,帶動國內興櫃正極材料業者如長園科,上周漲幅亦達8.4%、尚化周漲幅達18.38%、能元則是供應德國車廠BMW電動車MINI E電池訂單,上周漲幅高達41.46%。
甫於7月通過上櫃申請案的F-立凱電,主要從事磷酸鋰鐵正極材料製造及銷售業務,並於2011年獲得加拿大魁北克水利公司、蒙特羅大學及法國國家科學研究中心的專利授權,成為全球少數取得專利的正極材料業者,此專利也成為銷往歐美市場的門票,為滿足電動車市場明年大爆發商機,立凱規畫於2014年7月4日前往加拿大設廠,建置年產能1,000噸之規模設備,上櫃表現成為市場關注焦點。
F-立凱電布局專利、產能外,更是國內電動巴士內建鋰鐵電池市佔率最高業者,電動巴士合作據點從台北、桃園、新竹、中壢等客運,皆是該公司生產電動車電池實際上路實例,公司近3年磷酸鋰鐵正極材料出貨量也逐年攀升,從2010年的540噸,2011年的911噸,到201 2年的1,157噸,隨今年在國內電動巴士試點增加,年出貨量將優於去年,虧損情形也逐年獲得改善。

公司簡介
能元科技股份有限公司成立於民國八十七年三月十一日,係結合國內外具備鋰離子電池技術之開發、設廠、生產與行銷經驗的團隊,在怡和財顧的整合下由和信集團、怡和財顧、東元電機、勤益紡織、台灣紙業等國內知名企業共同設立,致力於鋰離子電池及電池組的開發與生產,旨在建立國內高性能、零污染並具經濟規模的可充電電池工業,以提昇我國可攜式電子產品﹝如行動電話、筆記型電腦等﹞的國際競爭力。有鑑於行動電話及筆記型電腦等產業在台灣電子工業具有相當重要地位,而鋰離子電池為這些可攜式電子產品的關鍵零組件,其市場發展潛力是有目共睹的。

能元科技於八十八年元月在台南科學園區動土興建廠房,八十九年四月完工5,700坪的廠房及兩條電池生產線。為建立完整的產品線及客戶優先理念,亦於八十九年四月成立台北汐止電池組廠,建立電池組裝配生產線及業務部門,以接近市場提供客戶優質的產品與整體一貫之服務。基於經營策略的考量,能元科技在八十九年初購併NEC集團所屬加拿大鋰離子電池廠。該廠目前月產能達一百八十萬顆圓形鋰離子電池其產品百分之七十供應台灣市場。
能元科技的產品於八十九年上半年陸續問世,為國內二次電池產業樹立重要里程碑。九十三年推出全世界第一顆用於電動手工具之高功率鋰電池,並成功打入市場。九十六年起投入汽車用電池研究,已於九十七年開始出貨,並於九十七年底展開二期廠新建工程,預計於九十八年底正式生產,屆時總產量將為現今產量的三倍。今後能元科技仍將積極進行新產品的研發並進行擴廠計劃,使能元科技的產品能夠在世界年需求量三億餘顆的鋰離子電池市場中,贏得一席之地。

公司基本資料

統一編號 16441469 
公司狀況 核准設立  
公司名稱 能元科技股份有限公司 (出進口廠商英文名稱:E-ONE MOLI ENERGY CORP.) 
章程所訂外文公司名稱 E-one Moli Energy Corp.
資本總額(元) 30,000,000,000
實收資本額(元) 5,663,107,030
每股金額(元) 10
已發行股份總數(股) 566,310,703
代表人姓名 張安平
公司所在地 南部科學園區臺南市善化區大利二路10號
登記機關 科技部南部科學園區管理局
核准設立日期 087年03月24日
最後核准變更日期 110年04月06日
複數表決權特別股
對於特定事項具否決權特別股
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利      無
所營事業資料 CC01090  電池製造業
F401010  國際貿易業
研究、開發、生產、銷售下列產品或其相關技術:
(1)可充電式鋰離子電池及電池組
(2)兼營與前述產品相關之國際貿易業務

董監事持股

序號 職稱 姓名 所代表法人 持有股份數(股)
0001 董事長 張安平 台泥循環能源科技股份有限公司 566,310,703
0002 董事 辜公怡 台泥循環能源科技股份有限公司 566,310,703
0003 董事 李鐘培 台泥循環能源科技股份有限公司 566,310,703
0004 監察人 葉國宏 台泥循環能源科技股份有限公司 566,310,703

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