般若科技股價行情討論-般若科技總座林允進 分享如何培育人才

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國際海嘯專家劉立方院士獲海大頒第十屆海洋貢獻獎

(中央社訊息服務20221125 18:14:08)國立臺灣海洋大學11月25日於校內畢東江廳舉辦「第十屆海洋貢獻獎」頒獎典禮，本屆獲獎人為中央研究院劉立方院士，並由海大校長許泰文頒發證書及獎座。「臺灣必須走向世界，要瞭解海洋的榮耀或危險，海洋貢獻獎意義重大！」遴選委員代表曾志朗院士說，劉院士長期專注於海岸與海洋工程學，於海嘯災害預警、海洋工程貢獻重大，他也致力於發表自研究所得，出版了一系列海洋工程專書，享譽國際，且多年來培養眾多優秀研究人才。劉院士的貢獻有目共睹、影響深遠，獲得遴選委員一致推崇與肯定。
許泰文校長表示，劉立方院士現為新加坡國立大學特聘教授，在臺大、成大、中山等大學擔任講座教授與玉山學者，曾擔任教於美國康乃爾大學，擔任過新加坡國立大學副校長，並獲頒國內中央研究院與美國國家工程學院院士的殊榮，海大也很榮幸在去年底聘任劉院士為榮譽講座教授，劉院士多年來作育英才無數，非常令人欽佩。
劉立方院士說，非常高興，一點一點的累積，最後能有點成就回饋社會。另外非常驕傲的是與30多位博士學生一同工作、研究，並有大多數學生在拿到之後投入了教育領域，一直做到退休為止，傳承到下下一代。劉院士也把他認真教書與研究、求真的態度與按部就班的精神歸功於他在臺大土木及麻省理工學院的啟蒙老師。劉立方院士並在最後特別以英文感謝他的妻子，同為新加坡國立大學特聘教授的Professor Christine A. Shoemaker，支持他的學術之路，並與在場的貴賓們分享他們對教育的熱誠。
劉立方院士不但發展出重要的海嘯數值模式COMCOT (Cornell Multi-grid Coupled Tsunami model)，已被許多國家應用於開發海嘯預警系統、海嘯高風險區溢淹圖以及評估海嘯損害。他的另一個數值模型COBRAS（Cornell-Breaking-Waves-and Structures），亦作為海岸結構工程初步設計工具與包括由山體滑坡引發的水波等的波浪與固體相互作用的研究工具，在國際間被廣泛使用，貢獻卓越。且其發表多篇重要波浪力學及相關海洋科學研究成果，受到國際重視，可應用於海岸工程開發與海洋保育以及相關海洋產業。
海大校友總會長林見松國策顧問於致詞時強調，劉院士長期在海岸工程領域深耕打拼，獲致國內外的高度肯定，今日得此殊榮，乃是實至名歸、當之無愧。海洋貢獻獎第九屆獲獎人廖一久院士也補充說，臺灣以海洋立國，海洋貢獻獎是最能夠代表臺灣的一個獎項，恭喜劉院士獲得代表「海洋」最高榮譽的獎項，同時也希望藉由海洋貢獻獎，讓更多人可以關心海洋事務發展，使臺灣的競爭力更上一層樓！海大海洋環境資訊系退休教授許明光表示，從前於中央研究院地球研究所時就開始做海嘯研究，到海洋大學任教時與劉立方院長執行了中美合作計畫，那時候要在臺灣做海嘯研究非常困難，沒有人相信臺灣會有海嘯，臺灣會有海嘯預警系統都是多虧劉院士的貢獻。
國立臺灣海洋大學為國內海洋海事高等教育的領頭羊，於102年設立海洋貢獻獎，公開表彰積極參與海洋事務，對推動海洋、海運、水產及相關產業發展，有卓越貢獻，足為表率之社會賢達人士，今年以來到第十屆。第一屆獲獎人為長榮集團總裁張榮發、第二屆為全興國際水產集團董事總經理柯吉剛，第三屆為豐群水產公司創辦人周俊雄，第四屆為海洋大學講座教授鄭森雄，第五屆為嘉鴻遊艇集團執行長呂佳揚獲獎，第六屆為宇泰工程顧問有限公司陳吉紀董事長，第七屆為美國福茂集團趙錫成創辦人暨榮譽董事長，第八屆為般若科技股份有限公司林允進創辦人、第九屆為中央研究院廖一久院士。

螺旋槳大王林允進 跨足遊艇產業

2022/09/12 09:36:07 經濟日報 宋依靜

般若科技創辦人林允進打造全球最大的水上摩托車、快艇的螺旋槳製造廠，市佔率全球90%以上，也成立台灣第一家鑄鐵壺及鑄鐵鍋「TAKU大古鐵器」，近期更宣布跨足到遊艇產業，成立「大方船舶俱樂部」。

從小就對海洋及船舶感到興趣的林允進，不僅前往日本東京大學船舶工學研究所就學，博士論文主題以「貨櫃船後半部船型改良研究」，也獲得日本造船協會優越論文獎殊榮。

大方船舶俱樂部座落於高雄興達港，擁有5500坪臨港面積寬138米，深度130米土地，預計於2023建設完畢。創辦人林允進表示，大方船舶俱樂部成立宗旨為，推動海上休閒活動，讓國人親近海洋，進而體驗各種海上活動，讓一般民眾也可以接觸遊艇，進而響應政府「向海洋致敬」的政策。

大方船舶俱樂部預計生產四款不同鋁合金船，船型皆附有廚房、衛浴設備、以及沙發椅等傢俱，以承載人數區分船體大小，招募會員分為海洋卡、精英卡及晶鑽卡，早鳥優惠價分別是10萬、30萬及50萬，為了擴大招募推廣，今年2022加入免年費，讓一般民眾也可接觸遊艇，顛覆以往旅遊習慣，發展令人耳目一新的海洋旅遊產業。

抗衡的台灣品牌。般若螺旋槳 全球最大廠

全球最大的水上摩托車螺旋槳製造大廠「SOLAS般若科技」，也是全球唯一有能力幫世界引擎大廠做ODM螺旋槳的製造廠。快艇螺旋槳在全球市占率也高達40％，年銷量總數逾70萬顆，其中，鋁製螺旋槳年銷量約40萬顆、水上摩托車螺旋槳15萬顆，快艇螺旋槳也有15萬顆。
般若長期供應國際大廠，客戶包括：加拿大BRP、美國Mercury、義大利Selva、德國Volvo、日本Honda、Tohatsu、Yamaha、Suzuki、k awasaki等船用引擎事業部門，成為全球首屈一指的螺旋槳製造商，在國際船舶引擎大廠間綻放光彩，成為台灣之光。
推進系統扮演著整艘船的關鍵組件，船外機佔整艘船的1/3，而螺槳約只佔船外機引擎的3％～5％成本，而引擎推進效能又要與螺旋槳搭配得宜，才能發揮整體的推進效率，因此螺旋槳是關鍵組件中至關重要的零件。
般若科技總經理林允進回憶說，某國外引擎大廠找他解決難題，相同馬力下，如果其他牌引擎可以跑到每小時60公里，要求Solas螺旋槳要讓其引擎發揮每小時65公里，才願意下單。因為，在業界都知道：一個引擎的好壞，螺旋槳佔一半的責任。
由於林允進是研發設計專才，於是他的團隊將螺旋槳做最佳設計，不僅符合引擎大廠要求，測試後更超出顧客預期，推進效率常可提昇 10％。也因此引起其它廠牌的注意，由於Solas螺槳不但品質做的好，價格又很有競爭力，因此可以吸引很多家船外機引擎公司的訂單。
另一關鍵因素是因Solas有開發許多不同用途系列的螺槳，讓原本與美國螺槳廠合作的廠商，改採用Solas螺旋槳後，不但提昇引擎效能，又可找到各種不同用途之適用螺槳，因此省下一筆可觀開發費用。
般若科技成立於1985年，早期生產銅製螺旋槳，後來許多客戶開始詢問不鏽鋼螺槳，林允進深知好的螺旋槳，必須以「精密脫蠟技術」製造，因此創業第二年便大膽投資大里廠以及精密鑄造設備，開始開發水上摩托車螺槳，投產後開始接外銷訂單，2002年後又開發小快艇螺槳，在訂單滿載的情況下，在2004年導入TPS「豐田式生產管理系統」，將繁複的加工程序化繁為簡，提升生產品質與良率，2006年建置自動倉儲系統，有效管理庫存，訂單持續保持穩健成長，因而開創出「全球螺旋槳製造王國」。

般若科技 船用螺旋槳挺進全球

經濟日報 / 記者宋健生／台中報導

般若科技成立35年，為全球水上摩托車及遊艇螺旋槳的主力供應商，300多名員工每年生產70萬顆螺旋槳，打造出年營業額近15億元的螺旋槳王國，也是全球唯一有能力幫世界引擎大廠ODM螺旋槳的製造廠，堪稱「台灣之光」。

近幾年，般若科技也積極朝多角化發展，除利用本身的精密脫蠟鑄造技術，自創品牌推出一體成形的鑄鐵壺及鑄鐵鍋，甚至在高雄興達港購地建廠，積極切入休閒遊艇的生產製造。

總部位於台中工業區的般若科技，工廠外觀與一般中小企業並無兩樣，但走進工廠才發現，這裡竟是全球最大的水上摩托車螺旋槳製造基地，甚至連總統蔡英文都慕名登門參訪，肯定般若是隱形冠軍企業。

目前，般若生產的螺旋槳，從最小的直徑只有10公分，到最大的超過50公分，使用的船舶則從5匹馬力小艇，到450匹馬力的大型遊艇。而全球水上摩托車市場一年有20幾萬台，般若的市占逾九成，休閒遊艇市場一年上百萬艘，般若則占了四成。

般若科技總經理林允進，不僅是公司的經營者，更是產品研發的核心人物。家住彰化王功漁港旁的林允進，從小看著漁船進出港口，很早就與船舶結下不解之緣；喜歡閱讀傳記的他，尤其對SONY創辦人盛田昭夫的創業故事著迷，也成為日後堅持做品牌的動力。

林允進後來進入東京大學船舶工學研究所。1980年，年僅30歲的他取得船舶工學博士學位。值得一提的是，林允進的博士論文「船尾形狀設計」，突破當時的框架，不僅提出改良船體設計理論，減少震動噪音，使得船舶推進效率提高10%，後來更成為貨櫃船的通用設計，可說對造船工業影響深遠。

林允進學成歸國，進入台灣大學造船系任教，一心想做船舶設計的他，認為在校園無法將理論應用於實務，於是在1985年帶全家回到台中，隔年2月創業、成立般若科技（SOLAS）。

林允進說，公司取名為「般若」，主要因為般若在佛學中代表的是智慧，這與公司生產科技性產品的理念不謀而合。創業初期，般若以生產銅螺旋槳為主，客戶鎖定台灣遊艇業者。不過，林允進很快意識到市場成長空間不大，而將目光轉向水上摩托車用螺旋槳。

林允進花一年多學習精密脫蠟鑄造技術，這種技術過去多用於車用精密零件，般若率先應用在螺旋槳上，不但優化產品輕薄性與精密度，更提升性能。林允進也在不鏽鋼螺旋槳的原料上做足功課。當國外大廠多半使用15%鉻、5%鎳的原料比率時，般若卻採用23%鉻、10%鎳，標榜在海水裡幾乎不會生鏽。

不過，硬度高的螺旋槳在海裡打到東西，很容易導致引擎受損故障。為此，林允進還發明一項專利，利用吸震橡膠包覆螺旋槳軸心，當螺旋槳打到東西時可以產生吸震效果，不致損傷引擎。

由於般若生產的螺旋槳品質優良、價格競爭力高，很快在北美市場打響名號，甚至連全球最大水上摩托車業者龐巴迪（BRP）都提出ODM需求。

然而，般若因為不同意無條件放棄專利，在1997年遭龐巴迪抽單，公司一度瀕臨倒閉。

所幸，林允進的妻子蔡秋琦將原本規劃成立的新廠脫手，暫時解除財務危機，也替公司爭取到時間，全力開發遊艇、快艇專用螺旋槳與推進葉輪，擺脫對單一客戶的依賴。

為了做出新產品，林允進從美國引進新機台，憑藉對螺旋槳模具的專業知識進行改良，研發出最佳的鋁合金熔湯鍛造技術，並開發出大小、材質、種類各異的螺旋槳模組。同時，般若將經銷據點由美國延伸至歐洲及紐澳。

大古鑄鐵 啟動線上即時互動服務

文／王妙琴 2022年2月8日·2 分鐘 (閱讀時間)

國內疫情再度升溫，病毒不斷變種與擴散下，大古鑄鐵再次提出「在家安心煮」、「喝出好體質」兩大健康好「煮」張，並藉由大古鑄鐵各百貨門市的人員以LINE視訊線上遠距面對面服務，無論是產品使用解說，或是日常健康料理方法都能有更完整的說明，期望幫助民眾不出門也能吃健康，在家煮就能提升身體免疫力，共同度過防疫非常時期。

甫獲2022台灣精品獎的般若科技（旗下大古鑄鐵）持續在安心食器的產品研發上精進努力，不僅設計出令人驚豔的鑄鐵壺，也同樣生產出更輕盈、更方便使用的鑄鐵鍋。

迎接虎年到來，特別推出送禮自用二相宜的賀年新品「福虎生豐1.6L鑄鐵壺」迎春價只要9,880元（定價1,100元），與闔家團圓享美食必備的「36CM雙耳中華炒鍋」迎春價只要7,580元（定價8,200元）作為民眾安心食器健康首選好禮。

大古也推出全通路優惠：「富貴大麗」鑄鐵壺＋「coco7cm」鑄鐵鍋組合優惠價只要16,990元（原價19,500元）；「鑄鐵萬用鍋」＋「樂炒28cm」鑄鐵鍋組合優惠價12,690元（原價14,500元），門市消費滿15,000元再贈日本象印保溫壺乙只，民眾於減少外出機會的同時，可於大古鑄鐵官網直接選購或善加利用百貨門市LINE視訊線上遠距面對面服務，選擇適合自己的組合商品。

螺旋槳大王林允進 追夢挺進造船業

70歲熱血阿公，開啟第三人生  文 / 蔣濬浩

8月中旬，經濟部一場名為「向海洋致敬」政策會議，希望力推台灣遊艇平民化。席間，除了遊艇業者外，素有「螺旋槳大王」的般若科技創辦人林允進竟也現身列席，格外引人側目。

議程中，林允進透露自己新成立的「大方船舶」，將在今年踏足造船的行列。外界驚愕之餘，不禁納悶：「何以林允進要在古稀之年，跨界闖入與本行相去甚遠的造船業？」殊不知，其實林允進早已擁有一身的「造船魂」。

畢竟，從船型設計，到全球遊艇市場動態，他都多有涉獵，而且，出身彰化王功漁港邊的他，更是自小就有一個造船夢。

二度創業，仍難忘兒時造船夢

由於出生於看天吃飯的務農家庭，小時候看著一艘艘航向未知地平線的商船，好生羨慕，就萌生設計一條自己的船，到世界各地作生意，翻轉人生的美夢。

果然，高中畢業後，順利考取海洋學院造船系；其後又赴笈東京大學，在29歲前，就分別取得船舶工學碩士與博士學位。

在東京大學期間，林允進在博士論文中提出新穎的船尾設計理論，大幅提升貨櫃船的載貨量與移動速度，讓他榮獲日本造船協會「優秀論文獎」肯定。「這項理論，到現在還被沿用。」林允進難掩得意地說。

只是，自東大畢業後，旋即就被台大造船系延攬，投入學術界，後來發現自己還是喜歡實務界，於是在35歲時，轉身投入「螺旋槳事業」。

而這又是另一個35年，這段期間，他創立了「般若科技公司」，得到「螺旋槳大王」的稱號；更透過改良般若科技的鑄造技術，創立自有品牌「大古鐵器」，成為了台灣廚具界的精品之一。

「我不曾忘記心中的造船夢，但也不後悔這些年來的投入，」漾起笑容，林允進表示，般若科技如今在全球水上摩托車螺旋槳的市占率近100％；放眼全球，般若也是唯一能替世界大廠ODM的企業。

而大古鐵器，林允進更直言，那是他一輩子的幸福企業。當初創立大古，是希望透過開發好的廚具，改善妻子健康，如今美夢成真。

走過人生七十載，林允進已二度創業成功。第一次，他用螺旋槳撐起家庭的經濟支柱；第二次，他用鐵鑄鍋保住了愛人身體的健康。但如今，即將第三次挑戰創業的他，要面對的是自己自小的夢想。

帶著過去35年的創業經歷，如今的林允進，正以無比沉著自信，展開他的人生第三事業：造船。

他的小兒子、專案特助林晏徹表示，般若科技幾乎已交棒給幹部，如今父親最大樂趣就是設計船艇，親自拜訪客戶理解需求。

豪砸3億，台首條造船流水線

林允進妻子、般若科技董事長蔡秋琦回憶，林允進想撥款3億，成立子公司「大方船舶公司」時，她二話不說就答應，「我知道這是他一輩子的夢想。」

今年7月，獲得家人支持的林允進，首先投入2億元，在高雄茄萣區的興達港建造船廠。

這座夢想基地，是他推動平民化遊艇的第一步。

林允進觀察，過去遊艇都是客製化生產，售價動輒千萬，即使是俱樂部形態的消費模式，入會費也要十萬起跳，門檻極高。

未來，林允進將在工廠一樓，搭建全台第一條遊艇生產線，透過大量製造、壓低成本。力求售價在500萬元左右，單日租賃出遊則控制在每人3000元以內，以做出連「小康家庭」或「小資」們都玩得起的遊艇旅行。

他進一步說明，未來工廠一樓，將搭建起全台第一條造船生產線。至於二樓則預計改裝為艇庫，讓未來到此休憩的旅客，可以安心寄放，不受風雨損壞。

在心中沉澱超過半世紀的夢想，如今終要發芽。林允進坦言，不只蓋工廠、造遊艇，未來他還希望能經營「遊艇俱樂部」，讓大方船舶公司的業務內容，能橫跨研發、製造與應用。

也許，屬於林允進第三人生，來得正是時候。

林允進打造庶民遊艇，分享開發平民化遊艇之心得

文 王妙琴

全球市占率逾90％的水上摩托車螺旋槳大王般若科技，創辦人林允進在35歲那年放棄台大教授頭銜 ，靠創業成功改變人生。他已經開創兩大成功事業體，不僅擁有全球最大的水上摩托車、快艇的螺旋槳製造大廠「SOLAS般若科技」；以及台灣第一家鑄鐵壺及鑄鐵鍋「TAKU大古鐵器」，皆在各領域成為領頭羊角色。

近年般若科技總經理林允進又再度的發願，要做庶民休閒遊艇，人人都可以享用的休閒遊艇，為了實現造船艇的夢想，他帶頭研發，並且買下高雄興達港附近的船廠，做為遊艇研發設計製造及測試的基地。以下是林總經理將其研發過程分享： (以下文章林允進親自撰稿)

1985年光復節我辭掉台大的教職，全家搬到台中，走向創業之路。今天剛好滿35週年，回想當初是資金、技術市場都沒有，懵懵懂懂的，只有懷抱「開發小艇螺槳」的夢想就開始。而今天又有一個更大夢想。要「開發平民化遊艇，以造福人群，推動全民化遊艇休憩活動」。而資金來源則是靠「般若科技」的支援，技術上就要靠自己帶領的小團隊一點一滴的摸索。好不容易終於進入「初步設計完成，要進入試作」階段。對於開發新產品有一些體悟，本文就是要分享如何從夢想逐漸具體化，即如何開發新產品的秘訣，希望能對有緣人有所助益。

過去30年我每年都要出國去參加遊艇展覽，對各式各樣的遊艇都看很多，偶而也會去拜訪遊艇工廠，和他們一起測試螺槳性能。想不到有一天我必須從設計到建造遊艇，而且是必須是低價位的平民化遊艇。一般比較有質感的遊艇，價位都在上千萬台幣，而平民化遊艇的價位則是在數百萬元，也就是一部雙B的進口車的價錢，才能吸引到中產階級的客戶，才能夠普及到全民水上活動，所以有很多在業界的好朋友都勸我不要做，但我已經投入數億元了，不可能半途而廢，只好勇敢的往前走。

開發新產品第一步就是「設計新產品」，因為我公司沒有設計小艇的人才，所以必須靠我自己來，而且將目標市場，材質選用，材料規格，開模方式，建造施工程序，法規規範，設計的基本性能，載客人數，航行海域，舒適性及安全性做全盤考量之後，才能定案，因為自己是東京大學船舶工學博士，又是教授「船舶設計」，要拜託學生幫我設計似乎沒以面子，所以只能靠著專業知識，多方徵詢向人請教，慢慢摸索出來，當然是自己感覺滿意才可。

開發新產品的第二步，就是「如何建造」，這是最關鍵的技術，品質是否穩定、建造成本是否可以降低，建造出來的成品是否可以滿足舒適性、安全性及速度感且省油的基本性能要求，而且必須是有美感的藝術品，因為是最終產品，不是只是零組件，所以一定要一次就作對，否則客人會對所有細節都抱怨，並不會因買的便宜就容易滿足，因為這是國際競爭的行業，只能朝高CP值，即物超所值去努力。如果做到位了才能行銷全球，否則就不容易成功。

開發新產品的第三步驟是「內裝設計」，例如外觀要賞心悅目，除了顏色搭配之外，要用烤漆而不是手工粉刷。座椅要選用有吸震的沙發椅，而不是一般座椅。有明亮的窗戶可以觀賞沿途美景或賞鯨、海豚。又有窗簾以阻絕日曬，要有冷氣不要吹海風，不管遊艇大小一定要有廁所，且要有室外吸煙區，釣魚區，定泊時小孩嬉水區，遊艇上要有礦泉水、三明治等簡單食物。要有照明設備以便夜間航行。最重要的選用不容易鏽蝕的鋁合金材質，經常保持明亮的外觀。

以上都是我想像未來「大方船舶」的目標，任何產品如果能夠作到理想化的品質，而且具有令人驚嘆的價值，就一定會成功，這是每家企業所應追求的目標。

般若科技 精密脫蠟鑄造打造世界第一螺旋槳王國

般若科技，長期深耕於精密脫蠟鑄造技術，研發遊艇、快艇、水上摩托車等海上載具所使用的不銹鋼螺旋槳，輕薄精密度高，還能提升引擎性能，穩坐全球第一船用螺旋槳龍頭的寶座。

走入般若科技的工廠深處，幾位身穿厚重防護衣的員工站在熔鐵爐前，緩緩且仔細的將被火燒至 1600 度的鮮紅色鐵漿杓起，再將其精準而熟練地灌注進鑄模中，空氣中瀰漫著揮之不去的熱氣。

接著，只見員工熟練的將陶瓷模外殼除去，露出內裡細緻的銀白色不銹鋼螺旋槳。別小看這支螺旋槳，它可是般若科技以關鍵「精密脫蠟鑄造」技術製成，其精密的程度可媲美飛機零件、人工關節，甚至人工牙齒。

般若科技創辦人林允進說：「光是灌注鐵漿都是一門功夫，只要速度、高度、角度差一點，成品就不會完美。」

全球最大水上摩托車螺旋槳製造廠

從設計、開模到製造，般若科技是世界上唯一有能力為世界大廠 ODM 螺旋槳的企業，在國際船舶引擎大廠中打下金字招牌，包括龍頭廠加拿大龐巴迪，以及日商 YAMAHA、鈴木等頂尖企業，都是般若科技的大客戶，目前，般若科技更是全球最大的水上摩托車螺旋槳製造廠。

快艇與水上摩托車等休閒娛樂載具，就像高級跑車一樣，講求駕駛時的性能與速度。在海上駕駛尤其馬虎不得，除了要有頂尖的引擎設備之外，還要有足以抵抗海水侵蝕的高性能螺旋槳，才能讓每一次的航行都能兼顧安全及享受快感。比起其他廠牌，般若科技不僅在價格上具有競爭力，還可以做到螺旋槳一分鐘 8000 轉的運轉，提升引擎 10% 以上的性能表現，在業界可以說是無人能出其右。

也因此，目前幾乎全球100%的水上摩托車，都使用般若的不銹鋼螺旋槳，快艇也有高達40%的市占率，每年生產 70 多萬顆螺旋槳，打造出年營業額 15 億的螺旋槳王國。

放棄臺大教職  毅然創業

般若科技的創辦人林允進，不僅是般若科技的經營者，更是公司研發的核心人物。

熱愛船舶設計的他，從小住在彰化王功漁港旁，每天看著船隻進入港口，埋下了他對船隻的不解之緣。而他雖然家境清貧，卻對自己的未來充滿動力。「我從小看企業家傳記，尤其盛田昭夫更是我的楷模，也影響了我後來創業時堅持做品牌的理念。」林允進說。

後來，靠著努力念書獲得獎學金，他進入東京大學船舶工學研究所攻讀學位，他的博士論文突破了當時的框架，不僅提出了改良船體設計的理論，後來更成為現行船隻的通用設計方法，可以說對船舶交通有著深遠的影響。

但是，雖然有著天才般的研發與設計能力，林允進在歸國之後來到臺灣大學任教，卻沒有受到重用，也苦於無法將理論應用於現實。當年正值青壯的林允進心一橫，在1986 年時決定離開教職自行創業，加上籌資64萬元買來的第一部三次元銑床機，帶著家人搬到臺中北屯創辦般若科技。

堅持先進技術  締造最佳品質

創業初期，般若科技以生產船用銅螺旋槳為主，客戶主要是臺灣遊艇業者。後來在豐國造船牽線下，改良了當時海軍巡邏艦艇的螺旋槳，讓原先連16節速度都不到的軍艦，一下子上升到18.3節，可見般若科技已具備優良技術。

創業兩年後，林允進意識到銅螺旋槳的成長空間不大，決定投入資源研發水上摩托車用螺旋槳市場。他花費了一年時間學習「精密脫蠟鑄造」技術，過去，這種技術大多應用在車用複雜精密零件，林允進卻首先應用在螺旋槳上，優化產品的輕薄性與精密度，自然在性能上也能大大提升。

不僅如此，林允進也在不銹鋼螺旋槳的原料上做足功課。當國外大廠多半使用 15% 鉻、5% 鎳時，般若卻是採用 23% 鉻、10% 鎳，製成真正的不銹鋼，「我們的螺旋槳放在海水裡幾乎不會生鏽！」

同時，般若也開始拓展海外市場，在1991年在專攻水上休閒娛樂盛行的美國西岸聖地牙哥設立分公司，甚至在1995年轉至東岸的邁阿密開設分公司。很快的，因為般若生產的螺旋槳品質優良、價格競爭力高，一下子便在美國出名，甚至連全球最大水上摩托車業者龐巴迪（BRP）都提出 ODM 的需求，使般若的代工量逐漸攀升，從每年5,000顆一路推高到12萬顆，成長一飛沖天。

一度破產  靠堅實技術東山再起

就在公司不斷擴大，甚至加碼投資新廠房的時候，般若科技卻突然遭到龐巴迪抽單，營業額瞬間砍半，再加上專利官司敗訴，公司一度瀕臨倒閉，林允進的壓力排山倒海而來。

所幸，林允進的妻子在他拚命跑海外市場時，將原本預計成立的新廠房順利脫手，暫時解除倒閉危機，更替林允進換取到時間，決定全力開發遊艇、快艇專用的螺旋槳與推進葉輪，不想再被單一訂單綁死。

為了做出新產品，林允進從美國買進射腊新機台，憑藉著自己對螺槳模具的專業知識進行改良，並委託國內當地的機具廠商量身打造專屬機台，又在一次又一次的失敗中摸索出最佳的鋁合金熔湯鍛造技術，更開發出大小、材質、種類各異的螺槳模組，並經常飛去邁阿密進行實船測試，讓新產品一上市後就能一鳴驚人。

同時，般若也將直營與經銷據點延伸至歐洲及紐澳，並且接獲全球船用引擎公司如HONDA、SUZUKI、VOLVO、BRP等大廠的訂單，研發與業務多管齊下，讓般若漸漸站穩全球船用螺旋槳王國的龍頭地位。

以關鍵技術  多角化經營產品

在冠軍產品不銹鋼螺旋槳之外，般若科技更在近幾年間不斷拓展事業版圖。

2013年，因為太太健康出了問題，醫生建議應將不銹鋼鍋改為鑄鐵廚具，林允進因此特地前往日本「南部鐵器」的產地，在多番研究之後決定以自己在行的精密脫蠟鑄造技術來製造鑄鐵鍋，用起來更為安心，也能掌握原料來源，自此創立了自有品牌「大古鐵器」。

用多年來純熟的鑄造技術研發出高級鑄鐵廚具，包括鑄鐵鍋、鑄鐵壺等，因為捨棄傳統的砂模鑄造而採用精密脫蠟鑄造法，使得產品表面光滑、內裡乾淨細緻、壺身薄強度高又能輕量化，比起其他鑄鐵鍋更為出色，短短數年已在消費者間建立起口碑，更是出了名的「臺灣精品」代表。

目前，大古鐵器專攻台灣市場，每年約為總公司帶來約7000萬營收，雖然比起般若一年15億的螺旋槳營收，只是九牛一毛，但對於林允進來說，大古鐵器是他重要的幸福事業。

未來，般若科技除了持續深耕不銹鋼螺旋槳的利基市場，也將逐年增加對大古鐵器的研發與拓展，近年來，看準東南亞地區的簡便小艇市場潛力無窮，亦打算將事業拓展至造艇。

而擁有東京大學船舶工學博士學位的林允進，對技術研發始終懷抱熱情，他自己繪圖、研發，將傳統螺旋槳升級為噴射式推進系統，且取得噴射式螺旋槳專利權，更砸下逾 4.3 億元，在臺中工業區購得 1,800 坪土地，準備擴建第 5 廠，為搶攻全球市場提前布局。

總結般若在全球市場上的成功關鍵，除了創辦人本身具有遠見與研發的精神，率先投入螺旋槳的精密脫蠟鑄造技術之外，更在材料配方上做出差異化，打造出品質優良的產品，博得全球市場信任。同時，積極布局國際多角化經營，讓般若擺脫對單一客戶的依賴，成功在世界螺旋槳廠商中站穩龍頭地位。

一個鑄鐵壺 暗藏林允進愛妻宣言

2021-06-13 07:13:32經濟日報 / 記者宋健生／台中報導

「我想要創造一家幸福企業，但更想一圓造船的夢。」般若科技總經理林允進始終難以忘懷，小時候在王功漁港每天看著漁船進出時，默默在心裡許下的夢想。

從學術界轉入產業界，創業35年，林允進帶領的般若科技，已是全球最大的小艇、水上摩托車螺旋槳製造商，也是台灣走向世界模範。

「修慧、利他、清靜心」是林允進的人生座右銘。他說，般若就像一個大家庭，公司很重視員工福利，每年安排海外旅遊，2006年起，提撥獲利的20%給員工分紅，甚至還為幹部購車代步。

林允進不諱言，自從發生被客戶抽單事件之後，他就很感念員工對公司的不離不棄。

而除了螺旋槳，林允進還有一項產品，近幾年在市場打響名號，那就是自創品牌「TAKU大古鐵器」所推出的鑄鐵壺和鑄鐵鍋。

快艇螺旋槳和鑄鐵鍋具，看起來八竿子打不著的事，這因緣的背後，卻有著林允進對家人、對社會的關懷。

和林允進共同創業的太太蔡秋琦，2012年開始，健康出了問題、記憶力衰退，經過檢查發現體內、尤其是牙齒含有過多重金屬，醫師勸蔡秋琦少用不鏽鋼鍋、鋁鍋，改用鑄鐵鍋和鑄鐵壺。

林允進聽從醫師建議，安排全家旅遊，並到日本鐵壺重鎮「南部鐵器」參觀。回國後，決定用螺旋槳的設備打造「給太太用的鍋」。

經過四年多的研發改良，林允進揚棄傳統砂模鑄造法，改採和美國一些飛機引擎葉片、人工關節相同的精密脫蠟鑄造技術。

在原料的挑選上，也是選用巴西或南非無輻射汙染、低重金屬含量的原料。

林允進強調，用大古鑄鐵鍋、鑄鐵壺烹調煮水，不僅不含重金屬，還可以釋放有益人體的二價鐵離子，補充人體的鐵，在體內形成血紅素結合氧氣，運送到全身細胞。

短短數年，大古鑄鐵鍋已在市場建立口碑，更是出了名的「台灣精品」代表。對篤信佛教的林允進來說，大古鐵器也是他一直想作利益眾生的幸福事業。

展望未來，林允進下一步則是要實現造船的夢想。他在高雄興達港成立「大方船舶」，廠房預計今年底完工、明年投產；林允進說，初期將先生產12人以下的休閒遊艇，平均每艘遊艇的售價控制在300萬元以內，要讓中產階層都買得起。

林允進：用般若智慧創造休閒潛水艇
般若科技公司創辦人林允進深信「付出越多，老天送來的福報更多」，2019年他做了許多善事，捐出100多萬獎學金，各捐100萬給協助非洲兒童及東南亞兒童教育，更捐出1,800萬給國際扶輪社。老天的指引讓他有靈感，創造了兩件新產品，都在申請專利和即將試作樣品階段。以下為般若科技創辦人林允進口述。
最近我似乎找回我的般若智慧，創造了兩件新產品，其一是「OutboardJet」，其二是「休閒潛水艇」。前者是受日本鈴木公司的請求，要我設計開發一種噴射式的推進器裝在船外機引擎下方，可以使用在極淺的河流裡，一年大約有上萬台的商機。
後者是我自己想像出來的產品，除了駕駛之外可以載10名旅客下到20米左右去看珊瑚礁，或海底景觀、海底工程探勘等用途，具有全球性的市場。因為我是採用流線型水滴形狀設計，是屬首創低阻力高性能的產品，商機很大。
「OutboardJet」本來是美國加州一家公司開發生產，在2019年11月於METS（荷蘭船舶）展時，受鈴木主管委託之後，開始研發作實船測試，我保證其推進效率應是美國產品二倍以上。且未來可用擠壓A356鋁合金鑄造再加工組合之，和加州的砂模壓造相比，成本低且容易安裝，產品品質提昇，期待會成為熱門產品。
「休閒用潛水艇」是我看到有人唱衰說「台灣不可能作出潛水艇」之後，我開始有興趣想挑戰看看，而我是船舶博士去挑戰研發潛水艇，為了確保商品能成功，所以我就先挑戰相對單純的「休閒用潛水艇」，經過一個月全神貫注的思考，終於將構想逐漸具體化，可以進入試作模具階段，未來製造上的每一環節，都已逐漸成熟，可以試造第一艘來作各種測試，再加以改良，勢在必成。

創業為老婆　般若科技林允進靠一支鐵鑄鍋拚出年營收7千萬
「我本來25腰，都是因為她啦，現在變成40腰！」年近70歲，執掌兩間公司的林允進，用腰圍證明太太煮得菜不僅好吃，還把他養胖。

林允進是般若科技的創辦人，也是大古鐵器的總經理。前者本業是做螺旋槳，年營業額達14.5億元；後者做的是鑄鐵鍋，兩項事業看起來天差地遠，但都和金屬製作有關，而且兩家公司的董事長都是同一人，也就是太太蔡秋琦。

林允進開玩笑說，他負責研發、開拓生意，太太因為善於管理、「有董事長的命」言詞間充滿老夫老妻間的疼惜。

林允進從小就是住海邊的農家，父母種田維生，但稻田因海水灌入而貧瘠，家裡常常是粗糙的地瓜葉，加上幾粒米飯點綴，就是一餐。因為窮，讓林允進從小就開始想著如何賺錢、進一步想創業。

雖然家裡窮，但林允進的媽媽，為了要讓他有好的求學環境，孟母三遷，幫他轉學到離家6公里市區小學，要他好好讀書，不要再務農。

看著全家人都辛苦，林允進也沒讓媽媽失望，一路往上讀到員林初中、台中二中、國立海洋大學前身造船系，並且靠著日本交流學會獎學金和扶輪社獎學金，前進日本攻讀碩士和博士。

然而，林允進在領獎學金出國念書過程中，不僅曾遭到教授的否定，還受到失戀的打擊，一個人隻身在海外，心裡孤單，難以度日，林允進便跟母親說「想結婚」，也促成他特地返台，和小他六歲的蔡秋琦相親，兩人一拍即合。

蔡秋琦出身埔里，正在就讀東海大學英文系，她形容，當時看林允進是農家出身，看上去很老實、身體健康，再加上「都讀到博士了，應該不至於餓肚子吧」，決定嫁給林允進，並跟他赴日，把博士學位完成。

「原以為去日本可以學日文、學插花，結果是去當煮飯婆」蔡秋琦才去日本第三天，就去當地的中華料理店當洗碗工，下了班就回家煮飯。原來，因為林允進因為節儉慣了，希望把每個月多出來的獎學金存下來，危急的時候才用，或者等回台灣當作買房頭期款用。

完成博士學位回台，林允進在1980年到台大造船系當教授，當時他仍持續過著節儉生活，又過了三年，終於存到頭期款。1985年，因為他離開台大，到台中創業。

林允進學以致用，選擇成本較低的螺旋槳設計，作為他第一個事業，成立了般若科技。

為了協助丈夫事業，蔡秋琦白天幫丈夫管工廠，晚上照顧小孩、公婆，就這樣過了十幾年，2007年公司突破年營業額10億元大關。

正當事業達到巔峰，蔡秋琦身體卻出了狀況，她疑似罹患帕金森氏症，不僅出去玩，連房號都不記得，還會不自覺的搖頭晃腦，經醫生診斷後，要她不能再用不鏽鋼鍋煮飯。

想不到，市面上要找不含不銹鋼的鍋子還真難，林允進只好特別請假，帶妻子回到熟悉的日本東北部，去找鐵鍋之鄉–南部鐵器，也開啟他們自己製造鑄鐵鍋第一步，成立大古鐵器公司，並且由蔡秋琦帶領團隊，這回，讓太太來當舵手。

由於過去螺旋槳事業，讓林允進對金屬材質的了解非常透徹，應用在製作鍋子上也非常挑剔。七年下來，大古鐵器打響鐵鑄鍋的名號，年營業額已突破7000萬以上。

蔡秋琦坦言，已經忙碌了大半輩子，並不希望鐵器事業衝太快，但她因為這份新事業，喚起了她對自己健康的重視，同時更追求健康的生活節奏。她希望透過這份事業，傳遞健康的生活態度。

林允進小檔案
年齡：1950年出生

學歷：
海洋學院系統工程暨造船學系畢業
東大工學部船舶工學科碩士、博士

現職：
般若科技、大古鐵器總經理

蔡秋琦小檔案
年齡：1956年出生
學歷：台中女中，東海大學英文系畢業
現職：般若科技、大古鐵器董事長

般若科技擴廠 搶攻快艇市場
全球最大的水上摩托車螺旋槳製造龍頭－般若科技，看好鋁合金小快艇未來的全球市場需求，不僅已成功研發且已取得噴射式螺旋槳專利，最近砸下逾4.3億元重金、在台中工業區購得1,800坪土地，準備規畫擴建第5廠；最快將於2018年底前試產鋁合金小快艇，為搶攻全球市場提前布局。
般若科技總經理林允進表示，隨著地球暖化，許多國家未來都將面臨淹水問題，此時就需要小型救生艇；此外，南美洲國家的河流淺灘多，無論要渡河、或是礦業若需要載運工人通過淺灘或河流，此時小型快艇就可派上用場；還有河岸兩旁的居民，也可藉由小快艇充當渡輪、來回兩岸之間。
林允進透露，鋁合金小快艇初步研發最多可一次載運10個人，時速可達4、50公里。他強調，擁有專利的噴射式螺旋槳、內藏於小快艇的機身內，只要水深30公分就能行駛於河流或淺灘上，速度既快又不會傷到人，未來將爭取與全球知名汽車引擎大廠攜手合作，以自創品牌搶進全球小快艇市場，尤其是中國大陸市場。
「SOLAS」般若科技是全球最大的水上摩托車螺旋槳製造廠，總公司就位於台中工業區，目前擁有員工約300人。般若科技也是全球唯一有能力幫世界引擎大廠ODM螺旋槳的製造廠，主攻水上摩托車與快艇兩大市場的螺旋槳，是全球首屈一指的螺旋槳製造商，在國際船舶引擎大廠間名聲響噹噹，堪稱「台灣之光」。
林允進自豪地說，全球水上摩托車的引擎螺旋槳、現在100％出自般若科技；快艇外掛式引擎螺旋槳，般若科技也是全球主要供應商，掌握全球逾4成的市占率。他預估，單是上述兩大主力產品，2017年產銷量估計約達50萬顆以上，年增率逾15％。在螺旋槳市場供不應求帶動下，般若科技去年創造了13.1億元的年營收，年增率逾1成。
林允進表示，般若科技為日本鈴木汽車開發了船尾式掛機（螺旋槳掛在快艇船尾），較傳統外掛是螺旋槳更節省空間，加上售價便宜且速度加快，吸引全球各大快艇製造商下單，近年來產能早已供不應求，預期今年螺旋槳產品的出貨量、可望再成長10％以上，年營收目標挑戰14.5億元。

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