蘭陽能源科技股價行情討論-蘭陽鋰鐵電池 國內外接單旺

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蘭陽鋰鐵電池 開啟全方位布局

經濟日報 翁永全

蘭陽能源為磷酸鋰鐵電芯及電池封裝廠，7號12V磷酸鋰鐵機車啟動電池改善前一代5號電池的功能，加強功率，具有大電流特性及過充保護裝置，以穿刺實測不會短路爆炸，並獲得海外lEC安全認證，取得美、日、韓、中國及印尼、菲律賓、越南、台灣等8國專利，為全球CP值最高的機車啟動鋰電池。

蘭陽能源除拓展維修市場，以4顆串聯應用在電動機車市場也深具潛力。但1顆磷酸鋰鐵電池售價2,000多元，高於比鉛酸電池，該公司以親民的價格，讓鋰鐵電池真正「平民化」，讓國人享受到高CP值的產品。莊炳銘表示，2021年將推出汽車專用鋰鐵電池，結合「綠能鋰鐵動力產品」銷售體系及操作經驗，進軍東南亞市場。

莊炳銘表示，蘭陽能源在5G基地台電池組、AGV電池組、太陽能電站儲能系統、UPS電池系統、機車啟動電池及電動機車電池都有布局。

蘭陽能源的鋰鐵電池具備省油、安全、穩定及重量輕的特質，Lyno-power磷酸鋰鐵（LiFe LPO）啟動電池適用於100～500cc各類型進口及國產機車，即日起全面進軍各縣市機車通路。董事長莊炳銘表示，近期密集拜訪雙北機車店，年底前希望完成雙北市「每區一家」的服務規模。

蘭陽能源 積極拚西進

工商時報【台北訊】 動力車磷酸鐵鋰電池廠蘭陽能源科技日前成功切入油電混合雙動力船市場，7月將於日月潭盛大舉辦台灣首艘使用磷酸鐵鋰動力電池之大型電動載具下水典禮。該船可實際搭載150人次，將搶占即將開放的陸客自由行商機。 而蘭陽能源科技所研發的純電動船亦將在7月9日於宜蘭冬山河童玩節首次啟用，與宜蘭縣所推動的綠色環保、節能減碳理念相呼應，共同為環保盡力。 經濟部日前公佈「智慧電動發展策略與行動方案」，電源控制系統以及電池廠將可望受惠。經濟部規劃將投入138.77億元，在民國105年前打造全球前10大自有品牌智慧電動車旗艦廠商，創造1,200億元產值，2.4萬就業人口，312億元之連帶服務業產值。 在此趨勢下，蘭陽能源科技表示，近日已獲全球最大晶圓廠及全球前三大面板廠之一的企業訂單，提供UPS不斷電系統。而為了順利跨足國際市場，蘭陽能源科技已於楊梅幼獅工業區購買廠辦，成立研發中心，延攬多位在電池領域有深入研究的專家。近期將增加多條生產線，可望於8月份正式量產，以因應台灣、日本及美國地區客戶的龐大訂單。 蘭陽能源科技目前所用粉材均由台塑集團提供，雙方將攜手搶佔超過3成的車用電池市場，並將成品回銷台塑集團內部使用電動車之關係企業。另一方面，中國是全球最大汽車市場，也積極切入電動車領域，因此憑藉著在大陸設廠之優勢，蘭陽能源科技將獲極大發展機會。 蘭陽能源科技今年營收可望挑戰3.5億元，並將積極辦理股票公開發行及推動登錄興櫃掛牌交易之進度。

蘭陽鋰鐵電池 搶攻儲能商機

鋰鐵電池專業廠蘭陽能源科技蟄伏多年再出發，取得多項突破性進展，內外銷接單同步展現成績。董事長莊炳銘表示，看好太陽光電的儲能商機，而價格是市場普及的關鍵，將與相關業者合作推出最佳性價比的儲能方案。
莊炳銘表示，中國及亞洲國家發展快速，鋰鐵電池價格已下修至甜蜜點，以前1安時價格2元，目前下滑近5成至1元多即可成交；受惠於市場熱度增溫，該公司近期接獲一筆3萬個基地台的鋰鐵電池詢問，需求量上看96萬顆，若順利成交，可能創下業界一次性訂單的史上最高紀錄。
鋰鐵電池具有多元應用潛力，但價格始終是應用推廣的最大障礙。蘭陽早年曾參與中華電信的基地台電池更換案，因成本高，難以全面普及；電信機房的鋰鐵儲能只是其中一例，該公司目前專注於儲能型及動力型應用，以親民的價格優勢，吸引國內外客戶詢問及合作。蘭陽能源的機車啟動電池售價僅及鉛酸電池的1.5倍，種種亮點引起市場極大的震撼。
蘭陽的電池以60安時為主流規格，並以鋁殼達到輕量化。在AGV無人搬運車、移動式電源等不同產業都有實績，AGV客戶是國內光學鏡頭大廠，採用48安時，測試至今半年，進行順利；12伏／25安時電池供貨給國內知名上市大廠，製成移動式電源，初期下單500顆，年需求量估計達4,000萬元。
從鋰鐵電池移動式電源的案例來看，銷美零售價近2,000美元，而電池僅佔售價二成半比重，顯示鋰鐵電池的應用產品具有高毛利，將帶動市場進一步發展。蘭陽能源在日本的實績是應用在太陽能LED路燈，具有遠端控功能，待通過長時間的照對測試，訂單可期。
莊炳銘長期關注中國市場的發展，有鑑於電動機車已十分普及，補助也變少，官方訂定新規範，1 億瓦時規模才有資格申請補助，蘭陽能源將重心轉移至印尼、越南、馬來西亞及泰國等國龐大的售後市場，與中國啟瑞汽車也有機會發展進一步合作。
蘭陽能源的技術服務能量強大，產品在相同規格與品質下，擁有更大競爭力，目前研發及業務由台灣主導，除了楊梅試產線，計劃擴大東莞廠規模，股本也將從目前1.6億，年底增至3億元。許多尋求轉型的鉛酸電池廠，看好其技術、產品及市場應用經驗與實績，該公司也歡迎具有品牌、通路及資金的業者，合作共創商機。

蘭陽能源獲上市公司投資

工商時報【台北訊】 蘭陽能源科技日前與上市公司簽訂持股投資計劃，將以每股70元投資蘭陽能源科技。雖為保密而未言明資金來源，但此樁投資案已鼓舞台灣充電站及電池交換站的未來。 上市公司表示，未來將與蘭陽能源科技合作在全台各地設立交換站及充電站，並與台灣電動車廠及電動機車發展模組化系統，未來民眾在使用電動交通工具之餘不再有充電的問題。 為響應政府綠色能源政策，蘭陽能源科技已與宜蘭縣政府及賞鯨船業者簽訂油電混合船開發計劃，開發完成後，業者將於賞鯨點改為電動馬達驅動動力，避免噪音干擾與鯨豚進一步接觸的機會。未來業者預計於蘇澳港及烏石港安排多艘油電混合動力船，民眾將可以無噪音無污染方式與大自然接觸。 另外，宜蘭縣政府亦計畫性地推動幸福宜蘭綠色觀光路線，民眾在雪隧出口礁溪交流道附近可轉乘電動巴士，該巴士之電池芯即由蘭陽能源科技提供電池及技術支持，車輛由南京嘉遠電動車船製造公司承製。雙方已於日前兩岸車輛產業合作交流會議中簽定合作備忘錄（MOU），預計初期將投入多條熱門觀光路線試營運。 日前蘭陽能源科技亦贊助電池芯予中華汽車 e-moving電動機車環島之旅，不但順利完成長途測試，試乘者對蘭陽能源科技的鋰鐵電池都表示非常值得大力推薦。

蘭陽能源攜手日太陽能廠 搶攻日本綠能商機

太陽光電產業的迅速發展已成為高滲透性的綠色再生能源項目之一，看好太陽能儲能市場商機，蘭陽能源以鋰鐵電池特有的絕佳熱穩定性導入戶外太陽能系統，攜手日本系統廠，成功導入日本許多中小學、高爾夫球場的太陽能路燈系統，近日與日本客戶簽訂合作備忘錄與採購合約，大步邁進日本校園、遊憩場所太陽能儲能市場。
蘭陽能源指出，太陽能照明結合儲能系統的太陽光電自發自用模式，是再生能源應用裡最具環保性的一種，以用電量最小化的目標，在日間以太陽能電力為鋰鐵電池進行充電，夜間將儲存的電力應用在路燈及監控設備，全程不使用市電徹底落實節能環保。
另外，鋰鐵電池協助尖峰削減以降低市電備載容量，在負載管理上具有相當正面的影響，同時，採用儲能系統也可解決地區性電力分配不均的問題，在路燈、監視器等應用區域散布較廣的項目優勢更是明顯，若連接電網更可穩定電壓，平衡電網品質，鋰鐵電池的儲能系統在再生能源產業未來的發展，著實扮演關鍵性角色。
蘭陽能源研發中心洪為民博士表示：「蘭陽能源的鋰鐵電池能夠符合客戶需求，主因在於鋰鐵電池材料本身的熱穩定性是各類電池中最佳的，因此工作溫度比一般的鋰電池高，讓鋰鐵電池在戶外使用能展現最好的安全性。未上市股票0960-550-797，而蘭陽能源的電池芯所採用不鏽鋼罐相較於其他鋁箔包類型鋰電池，展現了更堅固的結構強度，避免戶外的高溫對電池裡的電解液因壓力而產生膨脹、造成潛在流液的危險。另一個獲得客戶青睞的主因，是蘭陽能源的鋰鐵電池壽命長達5年，是其他類型的鋰電池所望其項背。」
蘭陽能源公關部門說，向來注重品質與性能的日本客戶在歷經不斷的產品測試、客製化調整到今年度的量產，已將整套PV結合蘭陽能源720wh及1kWh的鋰鐵系統陸續用在日本校園與戶外遊憩場所，受惠於日本政府補助政策，太陽能照明系統產品在日本市場反應熱烈。

蘭陽能源擴廠增資 營收大躍進

蘭陽能源科技公司從中國發跡、再回台發展，在鋰鐵電池界，是少數具有從電池芯、模組到系統應用的完整技術專業廠。度過前幾年的沉潛布局，今年營收將大規模成長。 蘭陽能源今年積極擴大事業版圖，陸續增加新的海外合作夥伴，去年培養的客戶經過測試期，今年將進入量產，另與兩家策略性夥伴進行的三項策略性合作案亦將在年內發酵，對業績產生貢獻。
蘭陽能源2006年由董事長莊炳銘在東莞成立，並設立月產60萬安時的電池芯廠；2008年台北公司成立，目前在楊梅分二階段設廠，除了電池芯，並供應模組，也與終端客戶合作開發各種應用方案。未上市股票0960-550-797，目前在國內發展電動車、船取得關鍵性地位，並積極發展各種工業用鋰鐵電池解決方案。莊炳銘表示，楊梅廠不只生產高品質電池芯，在建立國內電動車的供應鏈及提升自製率，具有更深遠的意義。該公司擁有先進的電池組管理系統（BMS）及控制板設計能力，高串併能力亦居業界之首。
為推廣鋰鐵電池應用，建立企業標準是首要之務，蘭陽能源是標準型鋰鐵電池的推手，推出24、36及48伏三款產品，已通過工研院及車測中心測試，方便應用於電動車、船及各種工業領域。「一旦廣為市場使用，現有標準就有可能成為國家標準。」蘭陽能源累積不少經驗及實績，包括:101年起執行淡水河藍色公路的電動船科專計畫，並持續配合日月潭觀光船業，開發大型油電混合雙動力船，未來將積極參與各縣市的電動車示範運行計畫，不排除重返宜蘭市場。
莊炳銘指出，目前鋰鐵電池售價與鉛酸電池的差距進一步縮小至2.5倍，為鋰鐵電池需求的爆發點，市場前景可期。該公司目前股本2.54億，將因應擴廠進行增資，並計畫股票公開發行邁向上市櫃。

蘭陽能源手握鋰鐵電池3億訂單 辦理增資1億元

經濟日報 翁永全

掙脫疫情的束縛，許多企業都迎來報復式的訂單，創造出爆炸性的成長新局面。鋰鐵電池封裝應用專業廠蘭陽能源開年以來產線緊繃，布局多時的機車啓動電池、電信基地台及儲能設備三大產品線接軍同時放量，第一季還沒結束，在手訂單金額已超過3億元。

其實，蘭陽目前的盛況早該在去年出現，無奈疫情打亂既有規劃的節奏，包括大陸產線開工受阻、物流不順等因素，使接單、生產到出貨的環節一再卡關，直到今年才見明顯轉機。

董事長莊炳銘表示，去年並沒有閒著，研發及行銷持續推進；以機車啓動電池為例，原本只有一種規格，一舉增加6種，完整的產品線可對應市面上各品牌的多樣式機車，較同業以單款產品打天下的作法，電池的性能及壽命顯著具有優勢。

「也因此，去年無法出貨，但客人都願意等，」蘭陽能源行銷主管林耀東表示。目前與10家通路商合作，每家平均對應2,000家機車行，單顆末端售價1,800-3,000元。蘭陽以物美價廉及高CP值的優勢，成為TSR台灣機車錦標賽贊助商，一年半後觸角也將延伸至更大的汽車啓動電池領域。

受惠於5G通信的商機，蘭陽成功切入產業鏈中的基地台，高品質的鋰鐵電池直接對接系統整合商，目前台灣及印尼均有十分可觀的需求；台灣NCC將補助建置2.4萬個基地台，蘭陽的供應數量達數千個。林耀東表示，基地台電池屬客製化，台灣要求的規格又高於印尼。

蘭陽能源在業界具有札實的鋰鐵電池技術及應用經驗，莊炳銘回想16年前公司成立時，當時市場的認知不夠，技術也不夠成熟，加上價格遠高於鉛酸，業者都經歷過不短的辛苦階段，如今終於盼來春燕。他透露，來自日本的家用儲能設備訂單，為蘭陽穩定成長的第三隻腳。儲能在台灣也有巨大商機，產業前景透明度高。因應營運需求，蘭陽近期將增資1億元，繳款期限3/20起至4/20。

蘭陽磷酸鋰鐵電池 AGV首選

蘭陽能源的磷酸鋰鐵電池以電動車為主要應用市場，但多年前在工廠生產線的無人搬運車（AGV）即有應用實績。董事長莊炳銘表示，台灣第一批應用在基地台的磷酸鐵鋰電池已完成5年保固，過程中不斷精進累積經驗、改良技術，近期也參與電信業者基地台標案，開啟更多磷酸鋰鐵電池應用案例。

鉛酸電池不環保，不符半導體業的高潔淨度要求，加上使用壽命短，1-2年就要替換，磷酸鋰鐵電池的壽命約為鉛酸4倍，以及放電倍率高等特性，商機可觀，也成為AGV首選。蘭陽能源為磷酸鋰鐵電芯及電池封裝廠，今年主力產品為7號12V磷酸鋰鐵機車啟動電池，莊炳銘表示，售價比鉛酸貴，但壽命長4倍，具有高性價比優勢；以穿刺實測不會短路爆炸，通過安全測試；7號電池改善並增強前一代5號電池的功能，加強功率，具有大電流特性及過充保護裝置，經久大電池等經銷體系專業測試，強化產品的可信賴度。

莊炳銘表示，該電池已獲得海外lEC安全認證，並取得美、日、韓、中國及印尼、菲律賓、越南、台灣等8國專利，為全球CP值最高的機車啟動鋰電池。除了拓展維修市場，以4顆串聯應用在電動機車也深具潛力，蘭陽的啟動電瓶及電動機車電池組已被印尼電動機車業者看中。

印尼人口上億，官方積極發展電動機車內需產業，度過總統大選的政局紛亂後，產業已重現活力。蘭陽能源的7號磷酸鋰鐵電池受到青睞，雙方的合作案趨於明朗化，蘭陽將取得技術股及投資選擇權。同一時間，蘭陽也與中國新能源集團進行多項合作，推廣7號電池供應維修市場，並與其電動機車合作開發電動機車鋰電池，供應內銷並出口至馬來西亞與台灣，雙方也計畫發展移動式家用及工業用儲能櫃。

蘭陽機車啟動電池 獲IEC認證

蘭陽能源拓展磷酸鋰鐵電池應用，觸角伸向印尼電動車市場。去年與三星、松下兩大國際大廠短兵相接，由於印方遲遲未下決定，因此提前啟動布局中國的計畫。去年12月，蘭陽與中國鉛酸電池大廠合作成立浙江蘭陽合資公司拓展市場，產品項目初期以12V7號機車啟動電池為主，共同發展光伏儲能系統及高性能電動機車，未來再擴及汽車市場。

董事長莊炳銘表示，蘭陽能源從電芯、封裝到應用具有完整的技術，印尼的電動機車電池案，面對三星及松下競爭，兩家大廠具有品牌知名度，但只能提供電芯；而蘭陽的規模較小，但可提供封裝應用的完整技術，且價格更有競爭力，可說各擁優勢。

蘭陽去年底開發完成12V7號機車啟動電池，完全改善前5號電池的缺點，並加強大功率、大電流的特性及過充保護裝置，使產品更加完美，也獲得海外IEC的安全認證，並取得美國、日本、韓國、中國及東南亞印尼、菲律賓、越南、台灣等8國專利，是全球CP值最高的機車啟動鋰電池。

莊炳銘表示，浙江蘭陽為拓展中國及台灣並進一步開發亞洲市場的銷售平台，合作方為中國大型鉛酸電池廠，其本身也有生產鋰三元電池，但獨缺磷酸鋰鐵，雙方合作具有互補性。據了解，中方未來可望藉由與蘭陽深入合作，跨入磷酸鋰鐵市場，並藉蘭陽的台灣工廠，開啟通往海外市場大門。據了解，雙方訂出3年營運計畫，預估第1年年營收以5,000萬人民幣為目標，接著2年都以倍數成長；初期也協議，未來投資500萬美元，與蘭陽在製造方面進一步合作。蘭陽能源既有東莞廠遷移到汽車產業聚落湖北襄陽的計畫，仍視市場需求持續進行，同時看好太陽光電儲能商機，投入研發儲能產品，多路進擊搶商機。

插旗電動車市場　蘭陽能源擴產鋰鐵電池芯

蘭陽能源正於台灣、中國大陸兩地擴大鋰鐵電池芯產能。鎖定電動汽車、電動機車、電動船以及充電站等目標市場，蘭陽能源已於中國大陸東菀以及台灣楊梅等地擴大生產鋰鐵電池芯，因應全球快速增加的需求。

蘭陽能源總經理張偉禮表示，蘭陽能源透過與台塑長園能源進行策略合作，將鋰電池的粉材生產一致性進行強化，奠定好電池芯的品質後，再透過粉材製程環控，進一步提升製程水準以及自動化程度。在生產規模方面，則是透過東菀一廠以及楊梅二廠每個月60萬安時(Ah)的產能，持續擴大產量，提供車廠高品質以及低成本的鋰鐵電池芯以及鋰鐵電池模組。

據了解，蘭陽能源為少數台灣有能力製造鋰鐵電池芯的廠商，該公司主力產品為方型金屬外殼的鋰鐵電池芯與模組，電芯產品線涵蓋2安時～30安時，目前正計畫發展60安時單體電芯。現今已有中華電動機車、日月潭油電雙動力船以及冬山河電動船導入該公司的鋰鐵電池芯與模組，而電動汽車方面則與裕隆、納智捷等公司進行策略合作。

張偉禮指出，具備電池結構小、循環壽命長、能抗氧化、抗酸蝕的鋰鐵電池，可滿足電動汽、機車與動電船市場對電池可靠度、使用壽命以及低成本的要求。但由於鋰電池模組占電動汽、機車近45%的成本，使得終端產品的售價居高不下，亟須朝向上游原料技術發展，並擴大生產規模，才有機會降低鋰電池芯價格。

張偉禮認為，台灣電動車廠對於電池芯、馬達等關鍵零組件投資意願低落，導致在整車成本控制的掌握度不夠高，讓終端產品造價高昂。未來電動車廠勢必要與鋰電池廠進行合縱連橫的策略聯盟，並加碼投資上游鋰電池芯的材料研發，才能提升成本控制能力。

公司基本資料

董監事持股

序號	職稱	姓名	所代表法人	持有股份數(股)
0001	董事長	莊炳銘		3,578,506
0002	董事	洪為民		210,304
0003	董事	蘇進明		230,808
0004	董事	賴懷仁		193,354
0005	董事	林玉錢		88,899
0006	監察人	林澤顯		644,929
0007	監察人	賴漢松		73,737
0008	監察人	莊郁瑄		699,260

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