虎山實業股價行情討論-虎山實業…車用門把 稱霸全球

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虎山實業…車用門把 稱霸全球

2020-03-14 23:20:16經濟日報 / 記者陳葦庭╱台北報導

經濟日報每周日推出「隱形冠軍」系列報導，介紹台灣成功中小企業的發展故事，這些企業大家未必熟悉，但他們正在譜寫一頁傳奇，或許將有機會成為下一個在全球發光發亮的台積電。

「假設全球一年有8,000輛新車，十年後，全球就有8億輛舊車，門把維修率用1%估算，市場有8,000萬把的需求量，虎山現在一年可以做到1,000萬支以上車用把手。」全球最大售後維修（AM）市場車用門把製造商虎山實業總經理陳映志分析全球市場規模，看好虎山還有很大的成長空間。

虎山的客戶遍及全球，舉凡賓士、凱迪拉克甚至是幾十年前的福特野馬，虎山都能供應，產品外銷100個國家，陳映志表示，公司產品在北美AM市場占七成，北歐挪威、瑞典、非洲衣索比亞都有虎山MIT的產品。

陳映志是第二代，剛接班時全公司只有20名員工，每年營業額逾2,000萬元，在他的創新和堅持下，員工超過300人，2019年營收超過10億元，成長幅度超過50倍，虎山實業董事長也是創辦人陳春協笑說，本來打算做到自己這一代就好，不看好兒子接班，抱著看熱鬧、看好戲的心情，沒想到真的被兒子做出成績。

採訪當天，陳映志一坐下來，就向我們展示公司的產品目錄，薄的那本是接班前父親印製的目錄，厚厚一本的新目錄則羅列他接班後新開發的品項，至今已超過1萬種。

2004年，陳映志取得哈佛碩士學位後返台進入外商公司，年薪超過百萬，休假時，跟著媽媽到家裡的公司幫忙，閒來無事就抄起桌上的目錄研究，想不到還真的研究出心得，發現東陽、帝寶等車用零件同業的最大獲利都在北美，他認為，車用門把一定也有市場，於是開始做市調，甚至還去買了許多車用門把回家研究、開發新的模具、到國外參展。

新車出廠立刻開模具不同於一般業者是看見需求才開始投資，陳映志秉持有新車出廠就要開模具，才能在車子出現維修需求時第一時間供貨，十多年來公司的品項每年約增加1,000個，至今已經有上萬個品項，他自信地說：「現在市面上的產品我們幾乎都有，其他廠牌的品項不到我們的三分之一，很多產品只有我們跟原廠有做。」

不只是市面上的品項一應俱全，陳映志還堅持產品品質要比原廠更好，他說，業界都笑說，若原廠設計出了問題，就是「原廠給的禮物」，因為就算做到跟原廠一樣的品質還是容易壞，產品需求當然就高，但從小父親告訴他，「人都要找到事業的意義，考慮對社會有沒有好處」，在賺錢跟幫客人解決問題這件事上，他選擇堅持幫客人把產品改到好，舉例來說，如果原廠使用塑膠材質容易斷裂，他就將這項產品改為金屬材質，讓顧客不需要兩、三年就回頭維修。追求品質的同時，成本自然也墊高，陳映志坦言，自己常常是先開模再看看有沒有市場，當然也會害怕沒有需求，但當自己站在客戶角度思考，他相信，一定有人願意多花點錢買比原廠更好的產品，加上他認為自己賣的東西沒有很貴，與其淪為與大陸低價競爭，不如做出比原廠更好的門把幫客戶解決問題，搶攻高端市場。追求品質攻高端市場他以一年1萬支門把為例，只要有10%的人願意購買金屬製的，利潤就更高，因此，他又挑選100個公司最熱門的產品，投入500萬在金屬製的產品線，後來許多客戶發現虎山產品比原廠好，訂單愈接愈多，全美國的集團連鎖店、維修小店都要求進貨。

虎山已經做到全球最大，談及未來的下一步，陳映志不諱言，公司布局的祕密武器正逐漸開花結果，美國高速公路交通安全局（NHTSA）要求所有在2018年的車輛全面強制搭載倒車顯影系統，這一個政策讓他看到機會。

「目前全球大概只有我做顯影系統的售後維修市場，」陳映志說，兩年前他將市面上所有產品買回來研究，轎車、休旅車的樣品都買回來，但當時公司沒有電子人才，因此委託其他公司測試，「剛開始試的業者跟我說樣品點不亮，燒掉好幾個，每個要價3萬，跟一支手機一樣貴，我都覺得快失敗了。」後來他找上鴻海車用鏡頭光學組協助測試，以雷射找出電源線路才解決問題。

過去車用門把都是自己開模、生產，但搭載倒車顯影系統必須結合光學鏡頭，陳映志決定找上百年品牌日本電產（Nidec）合作，「日本電產是一家將近百年的公司，隨便都會活得比我久，我必須確保這個產品不會退出市場，導致後面設計要改規格。」

陳映志堅持不只品質好，更要確保產品周期長，另外，感光元件則是和美國大廠安森美（ON Semiconductor）合作，並陸續取得CAPA、NSF認證，目前一個產品可以賣到50美元，產品上市至今占總營收一成，他表示，歐盟也要求2021年起所有車輛全面搭載倒車顯影系統，他的目標是五年後要占一半。

哈佛碩士變黑手　13年做到全球最大
一個美國哈佛大學畢業的管理碩士，很難與黑手行業聯想在一起，但是二代接班的陳映志，花13年時間，把每輛車都用得上的車門把手塑造成精品級的水準，不僅成為全球車門把手售後維修的最大供應商，從豐田到賓士、凱迪拉克等高價車款的車門把手，他都能生產。
虎山實業2016年外銷超過1千萬個車門把手，以50％市占率稱霸北美售後維修市場，產品線涵蓋全球8成車款。
「你是哈佛碩士，怎麼會淪落到做黑手？」虎山實業總經理陳映志笑說，外人不理解，其實連父親都強烈反對。董事長陳春協說，希望「黑手生涯」到他為止，結果繞了一圈，居然在自己兒子手上，改寫黑手廉價的宿命。
同業觀望，他搶先
需求出現前開發，吸引買家
在陳映志接手前，公司2003年年營收僅新台幣2、3千萬元，且停滯10年以上，陳映志卻認為，全球每年約有8千萬輛新車上路，「累積10年，就有8億輛舊車的潛在客戶，」但售後維修市場卻還沒有真正的車門把手大廠，看準市場的成長性，決心投入。
虎山實業2016年營收達新台幣9億元，比起父親時代，營收足足翻了30倍，陳映志是如何讓一個黑手行業打進全球稱霸？
東陽實業產品經理鄭明觀察，車門把手是耗損品，當車子開舊或重新烤漆就會更換，全球累積數十年的車款至少數萬種，「當供應商的產品種類越齊全，越能吸引買家上門。」她說。
同業添興企業協理羅志樂指出，車門把手的售後維修需求，多落在新車出廠後的3至5年，新車問世後因無需求，同業會觀望至少2年，觀察熱銷車款再開模。
敢於搶在需求出現前，領先同業開發新產品，是陳映志能架高競爭門檻的第一步。
「虎山贏在開發速度快，今年已在規畫3、5年後的產品，走在市場需求之先，」美國前三大汽車售後維修零件供應商Dorman Products台灣區經理謝美雪說。而虎山管理部經理賴紫晴透露，10年至今，虎山投資的模具設備及廠房，總價逾新台幣8億元，相當於它2015全年營收。
市場未明，他就升級
生產時間減半，墊高門檻
在市場需求未明時，要做這樣鉅額的投資，對虎山是項考驗。2008年爆發金融海嘯，Dorman卻上門洽談，但以虎山當時規格，仍須再投入1億元開模、建廠才能接單，陳映志陷入長考。
但陳映志精算過，北美是全球售後維修的最大市場，說服爸爸變賣房產大舉投資。
而之前咬牙撐過去，換來的是另一次的升級。目前虎山一拿到新車原廠車門把手樣品，經量測、設計、開模具到生產，只要3個月就能完成和原廠外觀、性能一樣的樣品，其他業者平均則要6個月，逐年拉大和同業或新進者的差距。
陳映志也用原廠的規格和標準來做副廠產品，例如選用比同業成本貴1倍的原料、堅持在台灣生產，甚至砸大錢研發無線感應的車門把手，並取得美、日大國的專利。
業界觀察，汽車維修配件的生命週期長達10年以上，產品量產後雖能壓低成本，但也須面臨庫存壓力。再者，以往各國車款3、5年才改款，但近年車商為刺激新車銷售，幾乎年年改款，虎山跟進新車持續開模生產門把，也將增加庫存管理上的難度，將會是未來最大的挑戰。

公司簡介
成立超過30年以前，我們是專門從事門把手，玻璃升降器（車窗升降器）及零配件專業的台灣製造商。隨著庫存超過5000項，我們可以對另外20％提供我們的產品7天的準備時間，21天的80％。我們每年開發300多個新項目，並與客戶開闢新的工藝裝備，開發新的產品線工作。我們努力成為全球領先的汽車零部件門把手供應商，並與決心和努力，我們是很好的道路上。

公司基本資料

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