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起而行綠能 橫跨二輪及四輪充電樁「唯一」供應商
2021-07-01 10:29經濟日報 翁永全
起而行綠能科技2017年成立，以不到四年時間，成為台灣最大的充電樁供應商，取得6成市占。總經理簡金品表示，2020年營收已站上一億元。
工研院是充電技術的領頭羊，並號召近50家廠商成立「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」，推動統一界面的公共充電站，讓充電環境更加友善。起而行團隊來自機械所，當時機械所車輛組為標檢局制定二、四輪電動車的充電規範，簡金品全程參與。
簡金品表示，電動車或儲能系統偶有火燒及爆炸案例，但使用充電樁安全無虞；若發生不能充電，可能是系統與週遭環境條件的整合不佳，或者是電池問題。充電樁設計有嚴格的安全規範，並依使用環境進行微調，例如在台灣要適用-10至50度環境，而歐洲低至-30至50度。目前台灣在二輪電動車充動超前布局，四輪也接軌國際規範
起而行定位為充電樁研發及貼牌製造，推出快、慢充汽機車充電樁共26款，種類稱冠業界，且均通過CNS認證。包括汽車快充30kw-350kw，慢充3kw-17kw(電流達80安培)，機車直流為600w-4kw，其中有18款獲得車廠使用。
買電動車送電動樁是車廠初期的行銷策略，如同買手機送充電器，但要求電動樁外觀設計要能搭配車型。起而行以「7成標準化、3成客製化」來滿足市場需求，獲得裕電Yes來電、volvo、光陽等車廠及遠傳使用。
起而行推出機械停車場的充電方案，適用於二層或塔式機械停車場。全台估計 約有6萬個機械停車格，數量遠少於平面車格，但賦加充電功能，技術及維修的挑戰不小。起而行領先切入這個看來並不誘人的市場，以及發展汽車對電網(V2G)技術，用於台電金門電廠，都是技術能力的有力證明。
電動車未來可能成為移動式儲能裝置，透過V2G技術及連結智慧微電網，當備載容量不足時，可供應民生緊急用電。一部滿充的電動車，可以放電90度，供應四人共7天的用電需求，台電金門電廠為示範案。
充電樁市場百家爭鳴，台達電與起而行都是充電樁製造，華城、裕電及拓連則是營運商。起而行的技術自主性高，股東有工研院、僑威及立德，並提供電控元件，為橫跨二輪及四輪充電樁的「唯一」供應商。
起而行綠能充電技術搶攻電動車市場
電動車市場火熱，掀起充電設備的需求，工研院成立2年的新創公司「起而行綠能」，因提供全方位電動汽機車充電方案，獲得日、歐等知名車廠認證合作，今年增資2億擴增生產線，積極拓展東南亞市場。
起而行綠能總經理簡金品說，他原在工研院研究噴射引擎燃油汽車，在全球環保趨勢下，國外開始發展節能減碳的電動車，工研院科專計畫也朝電動車充電系統發展，並在2010年研發出全台第1支汽車充電樁，以技轉方式提供給車廠開發充電系統。
隨著電動車市場蓬勃起飛，研發團隊取得國際規範後再調整技轉給廠商，在時間效率上並不理想，合作車廠因擔心產品售後保固服務，建議工研院應成立1家公司，專職提供充電商品給車廠，以助車廠搶奪市場先機。
有天時地利人和的配合，簡金品從研究員轉換跑道成為新創公司總經理，公司取名「起而行綠能」，英文名稱「eTreego」，蘊含對工研院的飲水思源，工研院也不時提供技術和創業的輔導。
起而行團隊長期耕耘電動車系統開發，熟悉充電系統跟電動車之間的連結，更能解決電動車充電時的疑難雜症，在短時間內獲得各車廠青睞，目前台灣汽車充電椿有一半以上來自起而行。
起而行目前的客戶有裕隆電能、中華汽車、杭州東風裕隆、香港特斯拉等，除和車廠合作外，產品也導入航空公司和物流業者，取得不錯的經營成果。
簡金品指出，今年更增資2億元，擴增生產線，因應即將到來的電動車時代，將會投入開發無線充電、快速充電及鋰電池應用，替市場提供全方面充電解決方案，並預計進軍東南亞市場。
起而行綠能充電系統 迎向電動車大未來
10年前電動車還是一個不具體的未來，台灣甚至還沒有電動車的相關規範，但工研院已經著手進行充電系統的研發，甚至依循北美的電動車規劃，設立台灣的標準，進而協助產業成立充電聯盟。
從研發到創業
打進一線車廠
起而行公司總經理簡金品說，2011年台中市政府與裕隆日產汽車合作的第一個電動車計畫，建設的台灣第一支汽車充電樁，就是來自起而行的團隊，如今起而行的客戶包括台灣的裕隆電能、中華汽車，杭州東風裕隆、香港特斯拉等，電動機車的充電座更與台灣多家機車廠合作。
除了這些既有的充電系統外，起而行還開發小型化、雙向充電、無線充電、快速充電與全功能的聯網系統，面對即將爆發的電動車商機，起而行正積極應對著。
最初工研院研發出電動車充電系統時，並不是要自己運營這個全新事業，而是藉由技轉方式，提供給企業，再由企業提供充電椿給車廠使用，也由企業提供服務，希望協助既有的企業投入這個新的領域。
不過在電動車發展的初期過程裡，國際規範一直在快速變化，工研院研發團隊必須在取得國際規範資訊後、快速調整對應、再進一步技轉給廠商，時間效率並不理想，讓車廠相對較難因應。
四年前，車廠希望由工研院研發團隊獨自成立公司、配合工研院的新創公司辦法，輔導創業，由團隊自行生產、提供充電樁給客戶，才改善相關的問題，在前置作業陸續完成之後，起而行綠能公司於2017年新創成立。
第一年就損平
迎向更大未來
為搶先車輛充電的市場，起而行成立之後，短短半年間，陸續成立桃園工廠、東莞分公司、浙江與山東的辦公室，其中浙江辦公室應車廠要求就設立在汽車廠的門口，以方便業務服務，中國大陸的工廠更有兩條生產線。許多充電系統都已經與車廠進行對接的作業，並開始小批量的生產，目前台灣的汽車充電樁則有一半以上是來自起而行。
成立時間雖然短，但因為之前已經在工研院體系運營多年，起而行已取得相當不錯的成果，預期2018年全年營收可望達到5,000萬元，不必擔心燒錢的問題，更因為客戶與市場明確，2019年將增資至3億元、擴增生產線，以因應即將到來的電動車時代。
簡金品說，中國大陸的電動車市場即將快速啟動，各家車廠的新產品也加速推出，起而行預期2019年，在中國大陸市場可以出貨1萬支，09-38826-852陳先生，而全中國大陸初估到2020年時，將有500萬個充電站。台灣的電動機車時代也來得比預期更快，中華汽車、光陽、三陽、山葉都有新車款計畫，2019年台灣也會有3萬台電動機車需要快速充電站。
起而行認為，這麼大的市場，應該要由國家隊來投入。包含既有的廠商、像是台達電、起而行、裕隆電能、群光，都可以帶到這個舞台。而且以台灣原本的產業基礎，從核心的控制模組、到最終的充電系統，可以藉由產業群聚的方式，建立台灣獨有的競爭力。
簡金品表示，起而行雖然也做到終端充電樁，但這個市場太大，值得更多企業投入，只要想做電動車充電系統的廠商都可以來找起而行，透過合作方式，開發時間僅需原先的三分之一，一起拓展這個全新的市場。起而行綠能獨家技術 黏住特斯拉BMW
起而行綠能公司以新創公司之姿，成功取得不少車廠的認證與合作關係，甚至在竹北小小的辦公室裡，也曾經出現過大陸蔚來汽車的創辦人。公司雖小，卻獲歐、日大型車廠團隊認證與合作，起而行憑藉的是可以與時俱進的研發與設想，在未來市場的應用更加廣泛。
一開始起而行的研發團隊是從汽車開發出來的，因為是從做車子著手，更懂得充電系統與汽車之間的聯結。設計充電系統的過程有許多必須與車廠對應溝通，設計出來的產品才更能符合客戶的需求。
因此，起而行除了已經供應納智捷、中華車的充電座之外，特斯拉的電動車、BMW的電動車以及Nissan的Leaf也都可以使用起而行的充電座充電。起而行在獲得Nissan原廠的合格產品認證後，今年原廠還要再率隊到起而行，討論後續的合作。
對於未來市場的發展，起而行已經做了不少設計與開發。例如因應實際的需求，起而行開發超小型的充電座，讓電動車的使用者便於攜帶，更具彈性。超快充電系統則是解決電動池蓄航力的問題，另外，明年還會有無線充電的產品出來。因應市場的需求，甚至提前看到市場的需求、開發出更多元、更好用的產品，是起而行的優勢之一。
起而行綠能電動車充電 攻向全球
為了替台灣尋找經濟新動能，經濟日報推出「創業超新星」系列專題報導，本系列介紹台灣最具創新能力的新秀，報導這些新創公司的優勢及潛力，讓其價值被外界看見，獲得更多資源挹注，成為未來台灣經濟發展的中流砥柱。
十年前電動車還是一個不具體的未來，台灣甚至還沒有電動車的相關規範，但工研院已經著手進行充電系統的研發，甚至依循北美的電動車規劃，成立台灣的標準，甚至協助產業成立充電聯盟。
如今電動汽車市場即將進入高速成長階段，電動機車並已經在台灣建立穩定的根基，由工研院研發單位獨立成立的起而行綠能公司，成立短短半年間，已經獲得台灣與大陸充電系統的訂單，第一年可望達到損益平衡，放眼更美好的未來，起而行並計畫在明年增資、擴增生產線，擴大更大的市場。
起而行總經理簡金品說，2010年台中市政府與裕日車合作的第一個電動車案是台灣第一支汽車充電樁，就是來自起而行的團隊，09-38826-852陳先生，如今起而行的客戶包括台灣的裕隆、中華車，杭州東風裕隆、香港特斯拉等等，電動機車的充電座更與台灣多家機車廠合作，成果相當豐碩。
除了這些既有的充電系統外，起而行還在開發小型化、雙向充電、無線充電、快速充電與全功能的聯網系統，面對即將快速爆發的電動車商機，起而行正積極應對著。
但從研發團隊到成立公司，並不是最初的規劃。最初工研院在研發出電動車充電系統時，並不是要自己運營這個全新事業的。而且藉由技轉方式，提供給企業，再由企業提供充電樁給車廠，希望協助既有的企業投入這個新的領域，也由企業提供服務。
不過，在電動車發展的初期過程裡，國際規範一直在快速變化，工研院研發團隊必須在取得國際規範資訊後、快速調整對應、再進一步技轉給廠商，時間效率上並不理想，核心技術與組裝分屬不同的兩個單位，也讓車廠在對應時感到困擾，後來工研院決定自行生產、提供充電樁給客戶，才改善相關的問題。
但工研院畢竟不是一般的營利事業，在研究室裡成立生產線，由負責研發的博士、碩士也負責產品的組裝、裝配，並不合適。四年前，車廠希望由工研院研發團隊獨自成立公司，配合工研院的新創公司辦法，輔導創業，在前置作業陸續完成之後，去年整個團隊調到所長室，不再接其他計畫，專心準備創業。
起而行去年成立之後，短短半年間，成立桃園工廠、東莞分公司、浙江與山東的辦公司，其中浙江辦公室就在吉利汽車的門口，09-38826-852陳先生，大陸的工廠並有兩條生產線。許多充電系統都已經與車廠進行對接的作業，並開始小批量的生產，台灣的汽車充電樁則有一半以上是來自起而行，時間雖然短，但因為之前已經在工研院體系運營多年，成立初期就已經有相當不錯的成果。
預期今年起而行全年營收可望達到5,000萬元，即使是成立首年也不必擔心燒錢的問題，更因為客戶與市場明確，明年將增資至3億元、擴增生產線，以因應即將到來的電動車時代。
簡金品說，大陸的電動車市場即將快速啟動，各家車廠的新產品也即將推出市場，起而行預期明年，大陸市場可以出貨1萬支，台灣的電動機車時代也來的比預期的更快，中華車、光陽、三陽、山葉都要推出新車款，預計明年台灣的機車充電站也會達到3萬個。
大陸積極推動電動車市場，初估到2020年時，將要有500萬個充電站。起而行認為，這麼大的市場，應該要由國家隊來投入。包含既有的廠商、像是台達電、起而行、裕隆電能、群光，都可以帶到這個舞台。而且以台灣原本的產業基礎，從核心的控制模組、到最終的充電系統，可以藉由產業群聚的方式，建立台灣獨有的競爭力。
簡金品說，起而行雖然也做到終端充電樁，但這個市場太大，值得更多企業投入，只要想做電動車充電系統的都可以來找起而行，透過合作方式，讓對方可以吃到大補丸，一起拓展這個全新的市場。
特斯拉電動車快速崛起，其中有多項關鍵零組件來自台灣供應商，起而行也希望可以像是IT產業，憑著技術的優良與產業的優勢，讓全世界想找電動車關鍵零組件的業者都會想到台灣，等到愈來愈多電動車廠加入市場之後，台灣將在新的市場、新的商機占到更重要的地位。
公司簡介
•工研院輔導創業的電動車控制模組設計公司
•團隊專注研發電動車控制系統達10年以上，車輛HIL驗證技術、車規ISO26262
皆有豐富經驗
•制定電動汽車與電動摩托車充電CNS標準規範，產品可對應GB、SAE、IEC、CHAdeMO
公司基本資料
| 統一編號 | 57612402 |
| 公司狀況 | 核准設立 |
| 公司名稱 | 起而行綠能股份有限公司 (出進口廠商英文名稱：eTreego Co., Ltd.) |
| 章程所訂外文公司名稱 | eTreego Co., Ltd. |
| 資本總額(元) | 300,000,000 |
| 實收資本額(元) | 65,500,000 |
| 每股金額(元) | 1 |
| 已發行股份總數(股) | 65,500,000 |
| 代表人姓名 | 簡金品 |
| 公司所在地 | 新竹縣竹北市光明一路30號 |
| 登記機關 | 經濟部中部辦公室 |
| 核准設立日期 | 106年09月15日 |
| 最後核准變更日期 | 110年03月04日 |
| 複數表決權特別股 | 無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
| 所營事業資料 | CC01010 發電、輸電、配電機械製造業 CC01080 電子零組件製造業 CC01090 電池製造業 F113020 電器批發業 F113110 電池批發業 F213010 電器零售業 F213110 電池零售業 F401021 電信管制射頻器材輸入業 IG02010 研究發展服務業 IG03010 能源技術服務業 I501010 產品設計業 I599990 其他設計業 ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 |
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