長榮航太科技股價行情討論-飛機的守護者

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飛機的守護者

航空產業包括以飛機為中心的製造、維修服務為主,2016年我國航空產值突破千億元,去年達到1,085億元。一般人對於航空產業的認識,大多來自光鮮亮麗的機長、空服員與地勤人員,其實,為了確保飛機適航與飛航安全,機務工作團隊更是幕後的無名英雄,是飛機的守護者。

機務工作職責 確保安全適飛

長榮航太科技股份有限公司總經理黃南宏累積航空產業40年的資歷,為大家解密機務團隊的工作。「大家看到的只是第一線的維修人員,其實,整個機務體系十分龐大,只有把機務系統每項工作做好,飛機的安全才得到保障。」

機務是花錢的單位,維修費用大約是營運成本8~12%,一架飛機動輒數億元,是公司最貴的資產。機務工作團隊的角色與職責,是讓每一架飛機都能維持適航營運以及最大的航班規劃,並在合法合宜的維修費用下,完成所有必要的維修工作。

每架飛機的飛航,機務要先確認適航無疑,航空事業經營,一定要把安全列為最優先。黃南宏強調,機務一定要把安全放在第一順位,因為航空公司做不到安全,就不要談營運,旅客安全更是航空公司的社會責任。

機務工作涉及多樣化的專業領域,包括工程、品管、計畫管制、維修與後勤。從引進新飛機的維修項目評估訂定,維修上的整合與分佈;維修人員在品管及訓練資格下,按照各專業及授權去完成每一項工作,包含機體系統、動力、航電、結構…等多元的技術領域。維修的計畫與管制,把公司的營運需求與資源運用作最佳的搭配。另外,後勤的採購支援,適當的備料數量以滿足維修需求,也是重要的工作。

機務人員特質 態度+專業+英語

機務維修工作人員必須要有守法的特質,對於工作程序及維修標準必須遵守,才能確保維修品質與安全。在工作上要有熱誠與耐力、負責及積極的態度,才有面對問題處理的能力。在英文有多益500分的水準,才能了解工單內容及技術文件,個人專業才會持續進步。長榮航太目前擁有約3,200位,每年都會舉辦招募,並與淡江大學、虎尾科大…幾家學校維持建教合作。

機務人員的職場環境具有知識性、規範性、專業性與安定性四大特點。航空器隨著時代與科技不斷研發創新,如導航與數位系統等,機務人員在這個領域的知識也相對的學習進步;系統制度要符合相關國家民航法規與製造商標準,是一個專業被安全所規範與被尊重的環境。機務工作屬於必要性的專業角色,只要航空業持續蓬勃發展,機務工作就具有安定性的保障。

航空產業升溫 機務商機無限

展望未來航空產業市場,隨著全球經濟貿易與觀光旅遊產業的蓬勃發展,對於航空運輸需求與日俱增,以我國為例,桃園機場的空間已不敷使用,再加上廉價航空的盛行,推動更強勁的航空運輸需求,因此機務與維修市場商機無限。

全球航空產業正面臨機務維修服務的供給不足、工程技術人員的缺乏等狀況,黃南宏認為,台灣在國家層級具備安全與社會安定、進出方便等利多,還包括公司治理能力佳、人才教育知識與法治觀念先進,再加上成本面與友善的服務態度,具維修產業發展優勢。

國際上許多航空公司機務維修工作都委外處理,例如長榮航太、除了提供長榮航空機隊的維修服務外,也擁有全球四十家航空公司客戶,包含日本、美國、歐洲、印度東南亞等地區的航空公司,去年營業額達到450億元。

近來航空產業熱議的話題,就是民航局修改法規,將自2020年元月起強制淘汰26年以上高齡機。黃南宏站在機務維修的角度指出,高齡飛機維修項目增多,維修成本越來越大,而且停機時間長、派遣飛行時間減少,及某些補給面有困難,營運上不符合經濟。長榮航空的機齡都很年輕,如一千個飛時的A級檢修,通常都會利用晚上維修,讓飛機在白天依舊可以投入營運。

長榮航太通過EN9110認證
繼美國航空週刊(Aviation Week)及英國UBM評選長榮航太科技為最佳飛機維修廠後,長榮航太科技今年4月取得台灣衛理國際品保驗證公司(BVC)驗證通過之EN 9110:2016證書,對於貫徹國際航空品質管制標準、通過客戶及協力廠商認證,提升品質、準時交付、降低成本和經營管理等面向帶來重大意義。
台灣衛理國際品保驗證公司指出,EN 9110:2016全名為航空維修組織的品質管理系統要求,是在EN 9100航空產業品質管理系統的基礎上,特別針對航空維修業制定的品質管理要求。
此國際標準在北美地區稱為AS 9110,在日本為JISQ 9110,是現階段最受航空維修產業認可的國際標準,也是進入航空產業供應鏈的先決條件之一。
AS/EN/JISQ 9100系統標準滿足了航空製造商、供應商、分包商以及維修業者的期待,透過一個國際認可的航空品質管理系統標準,建立並統一了品質管理的最適要求,利用具公信力的第三方驗證機構,透過單一、專業機構所實施的驗證稽核,取代顧客與業主之間無以計數的第二方稽核。
BVC所屬的必維集團(Bureau Veritas Group)是全球知名的驗證機構,在航空產業具備豐富的經驗,1922年起,接受法國政府委託提供適航性檢驗,目前已受理40個以上國家的委託進行飛行安全檢驗。
現階段可以核發ANAB、UKAS、COFRAC等多國官署認可的證書。
在台灣,台灣衛理亦與航空產業並肩同行,與長榮航太科技一同加入台灣航太產業聯盟(航太A-Team 4.0),期許與產業界共同提高國內航太產業的國際競爭力。

集團金雞…長榮航太營收二位數成長
亞太航空市場興起,飛機維修商機愈來愈大,長榮航早就看好航太產業發展,攜手奇異(GE)布局多年,後來還擴大觸角投資長榮航宇,進軍航機零組件製造。另外再與美國GE合資成立長異發動機維修公司,負責維修GEnx引擎,成為GE位於亞太唯一原廠維修據點。法人推估,在767改機開始交機後,今年長榮航太營收年增率最少二位數。
長榮航1998年開始布局航太領域,與奇異合作成立長榮航太,後來又成立長榮航宇精密、長異發動機,三家公司業務範圍包含飛機引擎維修、零件製造組裝。
其中長榮航太2016年營收達328.7億元,成為母公司長榮航空重要的營收、獲利來源。依波音公先前的預估,未來20年全球航太產值高達5.57兆美元(約新台幣183兆元);隨著長榮航太767開始改機交機,今年長榮航太營收、獲利將會大躍進。
長榮航太是長榮航空在航太布局的龍頭廠,目前維修客戶涵蓋全球40多家航空業者,在長榮航太領軍下,長榮集團在航太領域布局更加扎實,站穩龍頭地位。

長榮奪波音百億改機大單
長榮航在航太維修市場再下一城,取得美國波音公司新合約。長榮航維修子公子長榮航太昨(13)日宣布,獲得波音20架767-300客機改貨機合約,此20架客機將依客戶改裝時程規劃陸續抵台,第一架將於明年底前進廠,預計在2018年完成改裝工程,屆時長榮航太營收獲利可望大躍進,長榮航亦同步進補。
至於能帶進多少營收,長榮強調合約無法對外透露,不過飛機改裝帶進的獲利,分成材料費與以工時計價的人工費,一個人一小時收費120美元,0960-550-797張,而且隨改裝難度與複雜度做調整。航空業指出,一架767-300造價約美金1.6億元,會被拿來改成貨機,應是逾十年的舊飛機,若包含折舊及改裝成本,20架767的改裝商機規模約在4至7億美元,換算新台幣約120億元至220億元。

外界認為,近日台美關係升溫,是否有助波音下單,長榮集團發言人柯金成表示,長榮航太取得改裝訂單是單純的商業行為。畢竟長榮是波音在亞洲唯一合作對象,且這批767客機改貨機主要需求為亞洲地區,當然首選長榮來改。長榮航太強調,要改裝一架飛機門檻極高,得先取得波音原廠認證才有資格。
長榮航太為長榮航與美國奇異於1998年合資成立,長榮航持股80%。長榮航太是波音長期合作夥伴,2005年至2010年間,成功替波音改裝四架全球唯一的747超大型貨機Dreamlifters,波音前後來了上百位工程師,針對每個環節都要做到符合標準,才獲波音肯定。並在2014年為奇異一架747-400客機改裝成發動機測試平臺機。
長榮航太此次再獲波音大單,因為客機改裝成貨機的要求繁複,預期改裝收入將比單純維修高很多。改裝後的767-300貨機載運量約50噸,與原廠生產的同機型貨機載重量近乎相同,飛行距離可達3,000海哩,最大起飛重量可達41.2萬磅。
長榮航太董事長張哲承表示,此次波音767-300客機改貨機計畫,能使長榮航太與波音合作關係更緊密,訂購767-300之航空公司也將獲得最優質的服務。

公司簡介
長榮航空公司與美國發動機製造廠奇異公司(GE)於1998年合資正成立長榮航太科技股份有限公司。
長榮航太秉持長榮集團一貫之”挑戰、創新、團隊”精神並結合奇異公司傳統優異的管理手法,致力提升飛航安全的維修技術,並提供符合客戶需求的飛機維修選擇,以滿足航空公司安全與舒適的飛航要求。
長榮航太是民航法規第145部的合格維修廠,除台灣民航局(CAA)外,亦分別 取得美國聯邦航空總署(FAA)、歐洲航空安全局(EASA)、日本國土交通省民航 局(JCAB)、中國民用航空總局(CAAC)及其他多國民航機關認證。經過多年的 努力,長榮航太維修信譽普遍獲得客戶認同,至今,全世界客戶遍布23個國 家,超過35家航空公司。由於維修品質受到肯定,長榮航太分別於2009、 2011年榮獲亞洲區之最佳維修廠頭銜。獲獎只是一種肯定,最重要的還是要 堅持提供高可靠度的服務以及維護客戶飛航安全才是最首要目標。
長榮航太擁有2,000多名的員工,在道德心的規範下,秉持良好的職業操守, 強烈的社會責任感,高度的環保意識奠定公司的服務基石。設施包括四座飛機維修機棚廠、兩座發動機維修廠、試車台及各式零組件維修廠。EGAT針對您的需求提供客製化的服務選擇。

公司基本資料

統一編號 16097775  
公司狀況 核准設立  
公司名稱 長榮航太科技股份有限公司  (出進口廠商英文名稱:EVERGREEN AVIATION TECHNOLOGIES CORPORATION) 
章程所訂外文公司名稱 EVERGREEN AVIATION TECHNOLOGIES CORPORATION
資本總額(元) 8,500,000,000
實收資本額(元) 3,528,069,620
每股金額(元) 10
已發行股份總數(股) 352,806,962
代表人姓名 黃南宏
公司所在地 桃園市大園區航站南路6號
登記機關 經濟部商業司
核准設立日期 086年11月10日
最後核准變更日期 110年06月29日
複數表決權特別股
對於特定事項具否決權特別股
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利      無
所營事業資料 CD01060  航空器及其零件製造業
F114070  航空器及其零件批發業
F214070  航空器及其零件零售業
F401010  國際貿易業
I103060  管理顧問業
JA02990  其他修理業
J201051  民用航空人員訓練業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務

董監事持股

序號 職稱 姓名 所代表法人 持有股份數(股)
0001 董事長 黃南宏 長榮航空股份有限公司 280,189,241
0002 董事 林寶水 長榮航空股份有限公司 280,189,241
0003 董事 孫嘉明 長榮航空股份有限公司 280,189,241
0004 董事 戴錦銓 長榮航空股份有限公司 280,189,241
0005 董事 郭勝義 長榮航空股份有限公司 280,189,241
0006 董事 李緯章 長榮航空股份有限公司 280,189,241
0007 監察人 蔡大煒 立榮航空股份有限公司 72,617,721
0008 監察人 柯麗卿 立榮航空股份有限公司 72,617,721

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