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長榮航太雙引擎熱轉
內容目錄
提要
旅遊潮盛行 帶動客機維修訂單 軍工布局有成 今年獲利將躍增
2023/08/21 23:15:57
經濟日報 記者黃淑惠、宋健生／台北、台中報導
航空、軍工雙利基，航太產業今年營運亮眼。長榮航太（2645）受惠於全球旅遊熱潮、客機客戶維修需求陸續增加，近期又傳出國際客戶新維修訂單釋出，有望推升今年營運將更上層樓。
法人估，長榮航太今年在維修接單業務方面還有望傳佳音，再加上軍工航太布局加分，該公司今年獲利將有望躍增。
長榮航太軍工業務昨（21）日也傳出佳音，該公司開發的「陸用型監偵無人機原型機」，本季交會交出首架示範機型，明年初全力爭取量產機型，業界傳出，該原型機昨已完成第一階段測試，結果正面。長榮航太對此不評論。
至於飛機維修業務，長榮航太去年接獲新單包括美國環球航空、日本全日空航空、歐洲奧地利航空、美國UPS等訂單，成為今年營運成長新動能。
至於備受矚目的軍工產業，國防部「軍用商規無人機」採購案中的微型無人機入選廠商雷虎科技、經緯航太及中光電，昨日已將微型無人機原型機完成交付，中科院今天起將展開書面審查及原型機試飛驗測作業。
長榮集團旗下長榮航太 估2月中旬登興櫃
工商時報 林燦澤 2022.02.09
櫃買中心表示，長榮航太科技公司（2645）在今（8）日送件申請初次登錄興櫃一般板股票，產業別是航運業。
根據櫃買中心資料顯示，長榮航太科技公司成立於1997年11月間，董事長為黃南宏，主要經營業務是機體、零組件、發動機維修及零組件製造、組裝等，送件時資本額為35億2806萬元。長榮航太科技公司2020年業績，營收106億8787萬元，稅前盈餘13億9427萬元，每股盈餘1.85元。
長榮航太送件 預定2月中旬登興櫃
長榮集團旗下長榮航太科技送件櫃買中心，申請登錄興櫃一般板股票，預計2月中旬在興櫃市場交易。
長榮航太董事長為黃南宏，總經理郭勝義、李緯章；109年每股盈餘1.85元。
長榮航太設立於民國86年11月10日，實收資本額35.28億元，工廠位於桃園市，主要產品為機體、零組件、發動機維修及零組件製造、組裝等；內銷占比41.29%、外銷佔比58.71%。
股票過戶機構為凱基證券，簽證會計師為安侯建業聯合會計師事務所，截至111年1月21日，全體董事持股比73.32%，最大股東為長榮航空持股58.87%，其次為立榮航空14.41%。
109年營業收入新台幣106.87億元，稅前純益13.94億元，每股盈餘1.85元。
根據長榮航太公開說明書，未來研發計畫中，製造事業體已設立技研部，專責執行航太零部件產品製程開發優化業務，除將持續針對現有產品進行品質提升、製程優化及成本改善外，也將專注於航太先進製程能量建置，以及智慧製造技術發展，希望以完整先進航太技術能量為基礎擴大國際航太製造接單能力。
飛機的守護者
航空產業包括以飛機為中心的製造、維修服務為主，2016年我國航空產值突破千億元，去年達到1,085億元。一般人對於航空產業的認識，大多來自光鮮亮麗的機長、空服員與地勤人員，其實，為了確保飛機適航與飛航安全，機務工作團隊更是幕後的無名英雄，是飛機的守護者。
機務工作職責 確保安全適飛
長榮航太科技股份有限公司總經理黃南宏累積航空產業40年的資歷，為大家解密機務團隊的工作。「大家看到的只是第一線的維修人員，其實，整個機務體系十分龐大，只有把機務系統每項工作做好，飛機的安全才得到保障。」
機務是花錢的單位，維修費用大約是營運成本8~12%，一架飛機動輒數億元，是公司最貴的資產。機務工作團隊的角色與職責，是讓每一架飛機都能維持適航營運以及最大的航班規劃，並在合法合宜的維修費用下，完成所有必要的維修工作。
每架飛機的飛航，機務要先確認適航無疑，航空事業經營，一定要把安全列為最優先。黃南宏強調，機務一定要把安全放在第一順位，因為航空公司做不到安全，就不要談營運，旅客安全更是航空公司的社會責任。
機務工作涉及多樣化的專業領域，包括工程、品管、計畫管制、維修與後勤。從引進新飛機的維修項目評估訂定，維修上的整合與分佈；維修人員在品管及訓練資格下，按照各專業及授權去完成每一項工作，包含機體系統、動力、航電、結構…等多元的技術領域。維修的計畫與管制，把公司的營運需求與資源運用作最佳的搭配。另外，後勤的採購支援，適當的備料數量以滿足維修需求，也是重要的工作。
機務人員特質 態度+專業+英語
機務維修工作人員必須要有守法的特質，對於工作程序及維修標準必須遵守，才能確保維修品質與安全。在工作上要有熱誠與耐力、負責及積極的態度，才有面對問題處理的能力。在英文有多益500分的水準，才能了解工單內容及技術文件，個人專業才會持續進步。長榮航太目前擁有約3,200位，每年都會舉辦招募，並與淡江大學、虎尾科大…幾家學校維持建教合作。
機務人員的職場環境具有知識性、規範性、專業性與安定性四大特點。航空器隨著時代與科技不斷研發創新，如導航與數位系統等，機務人員在這個領域的知識也相對的學習進步；系統制度要符合相關國家民航法規與製造商標準，是一個專業被安全所規範與被尊重的環境。機務工作屬於必要性的專業角色，只要航空業持續蓬勃發展，機務工作就具有安定性的保障。
航空產業升溫 機務商機無限
展望未來航空產業市場，隨著全球經濟貿易與觀光旅遊產業的蓬勃發展，對於航空運輸需求與日俱增，以我國為例，桃園機場的空間已不敷使用，再加上廉價航空的盛行，推動更強勁的航空運輸需求，因此機務與維修市場商機無限。
全球航空產業正面臨機務維修服務的供給不足、工程技術人員的缺乏等狀況，黃南宏認為，台灣在國家層級具備安全與社會安定、進出方便等利多，還包括公司治理能力佳、人才教育知識與法治觀念先進，再加上成本面與友善的服務態度，具維修產業發展優勢。
國際上許多航空公司機務維修工作都委外處理，例如長榮航太、除了提供長榮航空機隊的維修服務外，也擁有全球四十家航空公司客戶，包含日本、美國、歐洲、印度東南亞等地區的航空公司，去年營業額達到450億元。
近來航空產業熱議的話題，就是民航局修改法規，將自2020年元月起強制淘汰26年以上高齡機。黃南宏站在機務維修的角度指出，高齡飛機維修項目增多，維修成本越來越大，而且停機時間長、派遣飛行時間減少，及某些補給面有困難，營運上不符合經濟。長榮航空的機齡都很年輕，如一千個飛時的A級檢修，通常都會利用晚上維修，讓飛機在白天依舊可以投入營運。
繼美國航空週刊（Aviation Week）及英國UBM評選長榮航太科技為最佳飛機維修廠後，長榮航太科技今年4月取得台灣衛理國際品保驗證公司（BVC）驗證通過之EN 9110：2016證書，對於貫徹國際航空品質管制標準、通過客戶及協力廠商認證，提升品質、準時交付、降低成本和經營管理等面向帶來重大意義。
台灣衛理國際品保驗證公司指出，EN 9110：2016全名為航空維修組織的品質管理系統要求，是在EN 9100航空產業品質管理系統的基礎上，特別針對航空維修業制定的品質管理要求。
此國際標準在北美地區稱為AS 9110，在日本為JISQ 9110，是現階段最受航空維修產業認可的國際標準，也是進入航空產業供應鏈的先決條件之一。
AS/EN/JISQ 9100系統標準滿足了航空製造商、供應商、分包商以及維修業者的期待，透過一個國際認可的航空品質管理系統標準，建立並統一了品質管理的最適要求，利用具公信力的第三方驗證機構，透過單一、專業機構所實施的驗證稽核，取代顧客與業主之間無以計數的第二方稽核。
BVC所屬的必維集團（Bureau Veritas Group）是全球知名的驗證機構，在航空產業具備豐富的經驗，1922年起，接受法國政府委託提供適航性檢驗，目前已受理40個以上國家的委託進行飛行安全檢驗。
現階段可以核發ANAB、UKAS、COFRAC等多國官署認可的證書。
在台灣，台灣衛理亦與航空產業並肩同行，與長榮航太科技一同加入台灣航太產業聯盟（航太A-Team 4.0），期許與產業界共同提高國內航太產業的國際競爭力。集團金雞…長榮航太營收二位數成長
亞太航空市場興起，飛機維修商機愈來愈大，長榮航早就看好航太產業發展，攜手奇異（GE）布局多年，後來還擴大觸角投資長榮航宇，進軍航機零組件製造。另外再與美國GE合資成立長異發動機維修公司，負責維修GEnx引擎，成為GE位於亞太唯一原廠維修據點。法人推估，在767改機開始交機後，今年長榮航太營收年增率最少二位數。
長榮航1998年開始布局航太領域，與奇異合作成立長榮航太，後來又成立長榮航宇精密、長異發動機，三家公司業務範圍包含飛機引擎維修、零件製造組裝。
其中長榮航太2016年營收達328.7億元，成為母公司長榮航空重要的營收、獲利來源。依波音公先前的預估，未來20年全球航太產值高達5.57兆美元（約新台幣183兆元）；隨著長榮航太767開始改機交機，今年長榮航太營收、獲利將會大躍進。
長榮航太是長榮航空在航太布局的龍頭廠，目前維修客戶涵蓋全球40多家航空業者，在長榮航太領軍下，長榮集團在航太領域布局更加扎實，站穩龍頭地位。長榮奪波音百億改機大單
長榮航在航太維修市場再下一城，取得美國波音公司新合約。長榮航維修子公子長榮航太昨（13）日宣布，獲得波音20架767-300客機改貨機合約，此20架客機將依客戶改裝時程規劃陸續抵台，第一架將於明年底前進廠，預計在2018年完成改裝工程，屆時長榮航太營收獲利可望大躍進，長榮航亦同步進補。
至於能帶進多少營收，長榮強調合約無法對外透露，不過飛機改裝帶進的獲利，分成材料費與以工時計價的人工費，一個人一小時收費120美元，0960-550-797張，而且隨改裝難度與複雜度做調整。航空業指出，一架767-300造價約美金1.6億元，會被拿來改成貨機，應是逾十年的舊飛機，若包含折舊及改裝成本，20架767的改裝商機規模約在4至7億美元，換算新台幣約120億元至220億元。
外界認為，近日台美關係升溫，是否有助波音下單，長榮集團發言人柯金成表示，長榮航太取得改裝訂單是單純的商業行為。畢竟長榮是波音在亞洲唯一合作對象，且這批767客機改貨機主要需求為亞洲地區，當然首選長榮來改。長榮航太強調，要改裝一架飛機門檻極高，得先取得波音原廠認證才有資格。
長榮航太為長榮航與美國奇異於1998年合資成立，長榮航持股80%。長榮航太是波音長期合作夥伴，2005年至2010年間，成功替波音改裝四架全球唯一的747超大型貨機Dreamlifters，波音前後來了上百位工程師，針對每個環節都要做到符合標準，才獲波音肯定。並在2014年為奇異一架747-400客機改裝成發動機測試平臺機。
長榮航太此次再獲波音大單，因為客機改裝成貨機的要求繁複，預期改裝收入將比單純維修高很多。改裝後的767-300貨機載運量約50噸，與原廠生產的同機型貨機載重量近乎相同，飛行距離可達3,000海哩，最大起飛重量可達41.2萬磅。
長榮航太董事長張哲承表示，此次波音767-300客機改貨機計畫，能使長榮航太與波音合作關係更緊密，訂購767-300之航空公司也將獲得最優質的服務。
公司簡介
長榮航空公司與美國發動機製造廠奇異公司(GE)於1998年合資正成立長榮航太科技股份有限公司。
長榮航太秉持長榮集團一貫之”挑戰、創新、團隊”精神並結合奇異公司傳統優異的管理手法，致力提升飛航安全的維修技術，並提供符合客戶需求的飛機維修選擇，以滿足航空公司安全與舒適的飛航要求。
長榮航太是民航法規第145部的合格維修廠，除台灣民航局(CAA)外，亦分別 取得美國聯邦航空總署(FAA)、歐洲航空安全局(EASA)、日本國土交通省民航 局(JCAB)、中國民用航空總局(CAAC)及其他多國民航機關認證。經過多年的 努力，長榮航太維修信譽普遍獲得客戶認同，至今，全世界客戶遍布23個國 家，超過35家航空公司。由於維修品質受到肯定，長榮航太分別於2009、 2011年榮獲亞洲區之最佳維修廠頭銜。獲獎只是一種肯定，最重要的還是要 堅持提供高可靠度的服務以及維護客戶飛航安全才是最首要目標。
長榮航太擁有2,000多名的員工，在道德心的規範下，秉持良好的職業操守， 強烈的社會責任感，高度的環保意識奠定公司的服務基石。設施包括四座飛機維修機棚廠、兩座發動機維修廠、試車台及各式零組件維修廠。EGAT針對您的需求提供客製化的服務選擇。
公司基本資料
| 統一編號 | 16097775 |
| 公司狀況 | 核准設立 |
| 公司名稱 | 長榮航太科技股份有限公司 (出進口廠商英文名稱：EVERGREEN AVIATION TECHNOLOGIES CORPORATION) |
| 章程所訂外文公司名稱 | EVERGREEN AVIATION TECHNOLOGIES CORPORATION |
| 資本總額(元) | 8,500,000,000 |
| 實收資本額(元) | 3,528,069,620 |
| 每股金額(元) | 10 |
| 已發行股份總數(股) | 352,806,962 |
| 代表人姓名 | 黃南宏 |
| 公司所在地 | 桃園市大園區航站南路6號 |
| 登記機關 | 經濟部商業司 |
| 核准設立日期 | 086年11月10日 |
| 最後核准變更日期 | 110年06月29日 |
| 複數表決權特別股 | 無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
| 所營事業資料 | CD01060 航空器及其零件製造業 F114070 航空器及其零件批發業 F214070 航空器及其零件零售業 F401010 國際貿易業 I103060 管理顧問業 JA02990 其他修理業 J201051 民用航空人員訓練業 ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 |
董監事持股
| 序號 | 職稱 | 姓名 | 所代表法人 | 持有股份數(股) |
|---|---|---|---|---|
| 0001 | 董事長 | 黃南宏 | 長榮航空股份有限公司 | 280,189,241 |
| 0002 | 董事 | 林寶水 | 長榮航空股份有限公司 | 280,189,241 |
| 0003 | 董事 | 孫嘉明 | 長榮航空股份有限公司 | 280,189,241 |
| 0004 | 董事 | 戴錦銓 | 長榮航空股份有限公司 | 280,189,241 |
| 0005 | 董事 | 郭勝義 | 長榮航空股份有限公司 | 280,189,241 |
| 0006 | 董事 | 李緯章 | 長榮航空股份有限公司 | 280,189,241 |
| 0007 | 監察人 | 蔡大煒 | 立榮航空股份有限公司 | 72,617,721 |
| 0008 | 監察人 | 柯麗卿 | 立榮航空股份有限公司 | 72,617,721 |
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