長榮航太科技股價行情討論-飛機的守護者

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飛機的守護者

航空產業包括以飛機為中心的製造、維修服務為主,2016年我國航空產值突破千億元,去年達到1,085億元。一般人對於航空產業的認識,大多來自光鮮亮麗的機長、空服員與地勤人員,其實,為了確保飛機適航與飛航安全,機務工作團隊更是幕後的無名英雄,是飛機的守護者。

機務工作職責 確保安全適飛

長榮航太科技股份有限公司總經理黃南宏累積航空產業40年的資歷,為大家解密機務團隊的工作。「大家看到的只是第一線的維修人員,其實,整個機務體系十分龐大,只有把機務系統每項工作做好,飛機的安全才得到保障。」

機務是花錢的單位,維修費用大約是營運成本8~12%,一架飛機動輒數億元,是公司最貴的資產。機務工作團隊的角色與職責,是讓每一架飛機都能維持適航營運以及最大的航班規劃,並在合法合宜的維修費用下,完成所有必要的維修工作。

每架飛機的飛航,機務要先確認適航無疑,航空事業經營,一定要把安全列為最優先。黃南宏強調,機務一定要把安全放在第一順位,因為航空公司做不到安全,就不要談營運,旅客安全更是航空公司的社會責任。

機務工作涉及多樣化的專業領域,包括工程、品管、計畫管制、維修與後勤。從引進新飛機的維修項目評估訂定,維修上的整合與分佈;維修人員在品管及訓練資格下,按照各專業及授權去完成每一項工作,包含機體系統、動力、航電、結構…等多元的技術領域。維修的計畫與管制,把公司的營運需求與資源運用作最佳的搭配。另外,後勤的採購支援,適當的備料數量以滿足維修需求,也是重要的工作。

機務人員特質 態度+專業+英語

機務維修工作人員必須要有守法的特質,對於工作程序及維修標準必須遵守,才能確保維修品質與安全。在工作上要有熱誠與耐力、負責及積極的態度,才有面對問題處理的能力。在英文有多益500分的水準,才能了解工單內容及技術文件,個人專業才會持續進步。長榮航太目前擁有約3,200位,每年都會舉辦招募,並與淡江大學、虎尾科大…幾家學校維持建教合作。

機務人員的職場環境具有知識性、規範性、專業性與安定性四大特點。航空器隨著時代與科技不斷研發創新,如導航與數位系統等,機務人員在這個領域的知識也相對的學習進步;系統制度要符合相關國家民航法規與製造商標準,是一個專業被安全所規範與被尊重的環境。機務工作屬於必要性的專業角色,只要航空業持續蓬勃發展,機務工作就具有安定性的保障。

航空產業升溫 機務商機無限

展望未來航空產業市場,隨著全球經濟貿易與觀光旅遊產業的蓬勃發展,對於航空運輸需求與日俱增,以我國為例,桃園機場的空間已不敷使用,再加上廉價航空的盛行,推動更強勁的航空運輸需求,因此機務與維修市場商機無限。

全球航空產業正面臨機務維修服務的供給不足、工程技術人員的缺乏等狀況,黃南宏認為,台灣在國家層級具備安全與社會安定、進出方便等利多,還包括公司治理能力佳、人才教育知識與法治觀念先進,再加上成本面與友善的服務態度,具維修產業發展優勢。

國際上許多航空公司機務維修工作都委外處理,例如長榮航太、除了提供長榮航空機隊的維修服務外,也擁有全球四十家航空公司客戶,包含日本、美國、歐洲、印度東南亞等地區的航空公司,去年營業額達到450億元。

近來航空產業熱議的話題,就是民航局修改法規,將自2020年元月起強制淘汰26年以上高齡機。黃南宏站在機務維修的角度指出,高齡飛機維修項目增多,維修成本越來越大,而且停機時間長、派遣飛行時間減少,及某些補給面有困難,營運上不符合經濟。長榮航空的機齡都很年輕,如一千個飛時的A級檢修,通常都會利用晚上維修,讓飛機在白天依舊可以投入營運。

長榮航太通過EN9110認證
繼美國航空週刊(Aviation Week)及英國UBM評選長榮航太科技為最佳飛機維修廠後,長榮航太科技今年4月取得台灣衛理國際品保驗證公司(BVC)驗證通過之EN 9110:2016證書,對於貫徹國際航空品質管制標準、通過客戶及協力廠商認證,提升品質、準時交付、降低成本和經營管理等面向帶來重大意義。
台灣衛理國際品保驗證公司指出,EN 9110:2016全名為航空維修組織的品質管理系統要求,是在EN 9100航空產業品質管理系統的基礎上,特別針對航空維修業制定的品質管理要求。
此國際標準在北美地區稱為AS 9110,在日本為JISQ 9110,是現階段最受航空維修產業認可的國際標準,也是進入航空產業供應鏈的先決條件之一。
AS/EN/JISQ 9100系統標準滿足了航空製造商、供應商、分包商以及維修業者的期待,透過一個國際認可的航空品質管理系統標準,建立並統一了品質管理的最適要求,利用具公信力的第三方驗證機構,透過單一、專業機構所實施的驗證稽核,取代顧客與業主之間無以計數的第二方稽核。
BVC所屬的必維集團(Bureau Veritas Group)是全球知名的驗證機構,在航空產業具備豐富的經驗,1922年起,接受法國政府委託提供適航性檢驗,目前已受理40個以上國家的委託進行飛行安全檢驗。
現階段可以核發ANAB、UKAS、COFRAC等多國官署認可的證書。
在台灣,台灣衛理亦與航空產業並肩同行,與長榮航太科技一同加入台灣航太產業聯盟(航太A-Team 4.0),期許與產業界共同提高國內航太產業的國際競爭力。

集團金雞…長榮航太營收二位數成長
亞太航空市場興起,飛機維修商機愈來愈大,長榮航早就看好航太產業發展,攜手奇異(GE)布局多年,後來還擴大觸角投資長榮航宇,進軍航機零組件製造。另外再與美國GE合資成立長異發動機維修公司,負責維修GEnx引擎,成為GE位於亞太唯一原廠維修據點。法人推估,在767改機開始交機後,今年長榮航太營收年增率最少二位數。
長榮航1998年開始布局航太領域,與奇異合作成立長榮航太,後來又成立長榮航宇精密、長異發動機,三家公司業務範圍包含飛機引擎維修、零件製造組裝。
其中長榮航太2016年營收達328.7億元,成為母公司長榮航空重要的營收、獲利來源。依波音公先前的預估,未來20年全球航太產值高達5.57兆美元(約新台幣183兆元);隨著長榮航太767開始改機交機,今年長榮航太營收、獲利將會大躍進。
長榮航太是長榮航空在航太布局的龍頭廠,目前維修客戶涵蓋全球40多家航空業者,在長榮航太領軍下,長榮集團在航太領域布局更加扎實,站穩龍頭地位。

長榮奪波音百億改機大單
長榮航在航太維修市場再下一城,取得美國波音公司新合約。長榮航維修子公子長榮航太昨(13)日宣布,獲得波音20架767-300客機改貨機合約,此20架客機將依客戶改裝時程規劃陸續抵台,第一架將於明年底前進廠,預計在2018年完成改裝工程,屆時長榮航太營收獲利可望大躍進,長榮航亦同步進補。
至於能帶進多少營收,長榮強調合約無法對外透露,不過飛機改裝帶進的獲利,分成材料費與以工時計價的人工費,一個人一小時收費120美元,0960-550-797張,而且隨改裝難度與複雜度做調整。航空業指出,一架767-300造價約美金1.6億元,會被拿來改成貨機,應是逾十年的舊飛機,若包含折舊及改裝成本,20架767的改裝商機規模約在4至7億美元,換算新台幣約120億元至220億元。

外界認為,近日台美關係升溫,是否有助波音下單,長榮集團發言人柯金成表示,長榮航太取得改裝訂單是單純的商業行為。畢竟長榮是波音在亞洲唯一合作對象,且這批767客機改貨機主要需求為亞洲地區,當然首選長榮來改。長榮航太強調,要改裝一架飛機門檻極高,得先取得波音原廠認證才有資格。
長榮航太為長榮航與美國奇異於1998年合資成立,長榮航持股80%。長榮航太是波音長期合作夥伴,2005年至2010年間,成功替波音改裝四架全球唯一的747超大型貨機Dreamlifters,波音前後來了上百位工程師,針對每個環節都要做到符合標準,才獲波音肯定。並在2014年為奇異一架747-400客機改裝成發動機測試平臺機。
長榮航太此次再獲波音大單,因為客機改裝成貨機的要求繁複,預期改裝收入將比單純維修高很多。改裝後的767-300貨機載運量約50噸,與原廠生產的同機型貨機載重量近乎相同,飛行距離可達3,000海哩,最大起飛重量可達41.2萬磅。
長榮航太董事長張哲承表示,此次波音767-300客機改貨機計畫,能使長榮航太與波音合作關係更緊密,訂購767-300之航空公司也將獲得最優質的服務。

公司簡介
長榮航空公司與美國發動機製造廠奇異公司(GE)於1998年合資正成立長榮航太科技股份有限公司。
長榮航太秉持長榮集團一貫之”挑戰、創新、團隊”精神並結合奇異公司傳統優異的管理手法,致力提升飛航安全的維修技術,並提供符合客戶需求的飛機維修選擇,以滿足航空公司安全與舒適的飛航要求。
長榮航太是民航法規第145部的合格維修廠,除台灣民航局(CAA)外,亦分別 取得美國聯邦航空總署(FAA)、歐洲航空安全局(EASA)、日本國土交通省民航 局(JCAB)、中國民用航空總局(CAAC)及其他多國民航機關認證。經過多年的 努力,長榮航太維修信譽普遍獲得客戶認同,至今,全世界客戶遍布23個國 家,超過35家航空公司。由於維修品質受到肯定,長榮航太分別於2009、 2011年榮獲亞洲區之最佳維修廠頭銜。獲獎只是一種肯定,最重要的還是要 堅持提供高可靠度的服務以及維護客戶飛航安全才是最首要目標。
長榮航太擁有2,000多名的員工,在道德心的規範下,秉持良好的職業操守, 強烈的社會責任感,高度的環保意識奠定公司的服務基石。設施包括四座飛機維修機棚廠、兩座發動機維修廠、試車台及各式零組件維修廠。EGAT針對您的需求提供客製化的服務選擇。

 
公司基本資料
 統一編號16097775
 公司狀況核准設立   
 公司名稱長榮航太科技股份有限公司  
 資本總額(元)7,500,000,000
 實收資本額(元)6,361,606,400
 代表人姓名張哲承
 公司所在地桃園市大園區航站南路6號    
 登記機關經濟部商業司
 核准設立日期086年11月10日
 最後核准變更日期105年06月20日
 所營事業資料

 

CD01060  航空器及其零件製造業
F114070  航空器及其零件批發業
F214070  航空器及其零件零售業
F401010  國際貿易業
I103060  管理顧問業
JA02990  其他修理業
J201051  民用航空人員訓練業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務
 

 

 

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