長榮航宇精密股價行情討論-長榮小K透玄機1》家鬥逼出張國煒「槍斃說」 那一年,「李阿姨」巧妙安排接班路

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長榮小K透玄機1》家鬥逼出張國煒「槍斃說」 那一年,「李阿姨」巧妙安排接班路

2022/04/14 16:59 文| 陳彥淳

張國煒除了有母親李玉美的呵護外,更重要的是,他的專業表現有目共睹;隨著張榮發辭世,造成接班生變離開長榮集團另創星宇航空。張國煒在2022年4月14日接受媒體堵訪時忍不住說出「有心人士在裡面搞對立、搞衝突,我如果知道是誰把他槍斃就好了」,一番話讓外界回想起「李阿姨」的接班路如何中斷….

「當時媒體刊登出小K(張國煒)執意再婚、生孩子的報導,當時張榮發剛好人在日本,內部都聽說,李阿姨(李玉美)幾乎是以『跪求』的超低姿態,把雜誌送進去給張榮發看,才讓張榮發的態度軟化許多。」一位已經離開長榮集團的幹部回憶,當年張國煒不顧父母反對,張榮發氣到將他趕出集團,後來完全靠李玉美居中穿針引線,充當父子間的潤滑劑,才讓張國煒重新回到集團內部,成為張榮發在世前,唯一在接班梯隊裡的張家人。

李玉美已成女主人張榮發最後遺囑不影響接班大局

張榮發的二房李玉美,在集團內人稱「李阿姨」,當年未婚生了張國煒,雖是公開的祕密,但因張榮發對於家人極度保護,在集團內就成了禁忌;直到張國煒逐漸在航空業嶄露頭角,現在連張國煒自己都能坦然說出:「大家都知道我是二房生的……」再加上隨著張榮發的大房元配林金枝過世,大房兒子比較不在身邊,晚年張榮發對於二房的照顧也愈來愈多。

2014年,張榮發在大房林金枝過世一年後,正式娶了二房李玉美。據知情人士指出,就在張榮發和李玉美正準備出門到戶政事務所辦理結婚登記時,張榮發突然覺得身體不太舒服,於是暫緩手續,所幸戶政事務所針對長者或特殊情況有提供到府服務,便由戶籍所在地的台北市中山區戶政事務所的相關人員前往住處,完成結婚登記手續。

張榮發在完成登記手續之前,還一一找來大房兒子們,親自告知這件事。「張榮發對於已經決定的事情,就是告知而已,沒有什麼討論的空間,就算是兒子也一樣,即使不同意也無可奈何。」親近張家的友人指出,張榮發就在登記完成後的當天晚上,宴請少數集團高層與親朋好友,等於是正式告知大家,李玉美已經是長榮集團的女主人,當晚的坐上賓,還包括林金枝的弟弟──長榮集團副總裁林榮華。

據了解,張榮發的身後事,早就已經立好遺囑。張榮發針對旗下事業的股權,之前已經分配過一次,從持股比率來看,所有兒子基本上是公平均分;張榮發最後的遺囑,對於接班大局的影響有限,但知情人士指出,「似乎是對張國煒比較有利一點。」最後實際情況只有當事人才能知道,然而,會傳出這樣的說法,多少也透露出,晚年張榮發對於二房母子的想法。

從整個接班布局來看,張國煒早已多次明確表示:「自己是把長榮航空當成生命在經營」,聚焦航空事業的想法很明確;從股權結構來看,也看得出張國煒重押航空事業的策略。

攤開長榮航空的前十大股東結構,前兩大是集團主要控股公司──長榮海運和長榮國際,各持有航空16.31%和12.27%股權,第三大股東就是由張國煒持有的英屬維京群島商華光投資公司,持股達11.45%,可說是穩坐董事席次。「張國煒需要哥哥們的支持,才能繼續坐在長榮航空董事長的位置上,所以他幾乎是把每一天當做最後一天在做,希望可以讓外界知道,他坐這個大位不只是因為他姓張,而是因為他比別人專業。」知情人士觀察。

靠專業不靠姓氏重回集團的少主 從基層做起

事實上,張國煒在1996年進入長榮航空後,便一路從基層做到總經理大位,和當時的大房三子張國政分掌空運與海運事業,是張榮發當時公開欽點的接班人。2006年時張國煒因為婚事問題,張榮發和李玉美都十分不諒解,被迫離開了長榮集團,遠赴美國學開飛機;去年張國煒接受媒體採訪時直言,自己原本沒有要回到集團的打算,「我爸的個性我很清楚,他不要的東西,你跟他講什麼都沒有用。」

不過,一則媒體報導張國煒已婚生子的消息,再加上李玉美積極從中協調溝通,重新燃起張國煒回到集團內的機會;根據親近人士指出,張榮發對於張國煒生的兩個孫子疼愛有加,之前孫子還小、不會說話時,張榮發還會開玩笑似地逗他們說,「來,叫阿公,叫一聲500萬。」顯然張榮發對兒子雖然嚴格,但在孫子面前卻只是個愛孫心切的慈愛爺爺。

2009年重新回到集團內的張國煒,並非就此一帆風順,像是在考驗他似的,張榮發刻意把他放到邊陲事業──長榮航太去修飛機;曾經當過長榮航空總經理的張國煒,在這個子公司裡只出任協理一職,做的全部是黑手的工作,但他卻甘之如飴,捲起袖子和員工一起進行維修工作。

「小K到長榮航太後,不只自己去學了技術,也進行內部的整頓作業,這對於後來長榮航爭取到維修訂單,有很大的幫助,這些事情張老闆(張榮發)都看在眼裡,知道這個小孩真的很認真。」長榮集團高層指出。

果然沒有多久,張國煒就被調回長榮航空,一路從首席副總、總經理、董事長,再升任到集團副總裁的位置。張國煒也交出了漂亮的成績單,這包括一連串成功的行銷造勢活動,從一手打造Hello Kitty專機、找來金城武出任代言人,讓長榮航空的品牌形象大幅提升,到後來加入星空聯盟後,成功打開國際市場知名度,背後系統接軌更須耗費龐大的投資與精力,張國煒都一一克服;他帶著長榮航空展開前所未有的轉型發展,自己更成為極少數既會開飛機、懂得技術維修又了解經營的航空業經營者。

張國煒的航太夢一條龍規畫 盼成航太領頭羊

但光是這樣還不夠,張國煒心中還有一個「航太夢」。目前長榮航空已經投資成立包括長榮航太、長榮航宇精密、以及與奇異合資設的長異維修公司,開始走向上游的飛機製造及維修等,「我現在不只是經營航空公司,而是在經營航空產業,長期來說,長榮是唯一可以在航太產業整合得好的集團。」

張國煒希望扮演台灣航太產業領頭羊,把產業串連起來。他認為,台灣許多電子業都出走,把技術帶到中國,電子產業已走到了夕陽產業,台灣須進行產業結構轉型,現是台灣發展航太產業有很好的機會;據指出,長榮航宇精密已結合晟田、寶一、駐龍等合計25家航太業者,將共同串起全新航太供應鏈,預估未來每年可創造30億元的產值。

長榮航空連採購作業上,也同時考量維修與製造的商機。去年長榮航空和美國波音公司、奇異航空集團簽約購買26架新飛機,對於長榮航決定買波音而非空巴客機;外界解讀,透過採購飛機的力量,包裹後面的維修與製造商機,「大家都知道,一旦打入供應鏈後,是保證10年訂單的,這是一個長遠的布局,張國煒看得很清楚。」航空同業分析,目前長榮航宇精密確已拿到一些波音的小零件製造訂單,長榮航太也拿到客機改貨機的訂單,效益將持續發酵。

曾經一度遭到張榮發趕出集團的張國煒,除了有母親李玉美的呵護,更重要的是,他的專業表現有目共睹,毋怪能重回接班梯隊,獲得張榮發的重用;隨著張榮發辭世,未來張國煒是否也能說服哥哥們與投資人,繼續支持他主導長榮航空,恐怕將是張國煒除了航空專業之外,最需要花費心思的部分。…(本原文出自《財訊》雙週刊495期)

長榮航宇 率台航太產業起飛
長榮航宇精密多年來引領台灣在桃園與中南部的航太產業鏈成型,今年接單能見度更大幅提升,昨(4)日行政院長林全到廠區參訪,對於其製造能量備感驚豔,表示自己看到比原先設想還更多值得看的內容,期待台灣的航太產值與競爭地位將持續攀升。
長榮航宇董事長劉禎氣指出,在2015年底進入量產以前,實際上過去10年已從長榮航太醞釀國際級製造能量,至今已擁有發動機零組件的燃燒機匣、擴散器等近160項,還有機體零組件的貨機防撞牆、主貨艙門及其他機體零組件,本月將交出首架波音737的貨艙門,預計今年營業額超越7億元,持續邁向新的里程碑。
林全表示,看見長榮航宇願意將部分製造交給別人來做,這是大器而有遠見的做法,任何人的成功都不是一個人,而是一群人,透過建立產業鏈規模,讓彼此互相合作,而非壓榨對方,利潤共享且形成團隊,把市場大餅做得更廣,這正是台灣許多還沒有長大的企業值得思考的方式。
林全指出,自己對航太產業有很多期待,對照鄰近韓國、日本過往為何要強力推動汽車產業,因為它可以帶動周邊製造廠商的商機,台灣現在積極要做的航太產業具有相同功能,附加價值甚至超越汽車產值是無庸置疑的。
去年台灣的航太營業額正式突破1,000億元,未來預估每年複合成長率達10%,尤其將來長宇精密扮演龍頭角色,持續引領國內航太產業聚落升級。昨日陪同參訪的桃園市長鄭文燦也表示,桃園航空程計畫中的產專區,將優先提供給航太工業與倉儲物流,靠近機場旁邊即可展開維修業務,可望大幅提升效益。
目前長榮航宇第一製造工廠占地9,500平方米,可同時容納三條結構件組裝生產線及其支援設備,但劉禎氣指出,接單非常熱絡,光靠現有廠房無法全數自己生產,因此長榮航宇專攻高端製程,同時讓下游供應鏈來承作,誓言做到「說到航太就想到台灣」。
今年長榮航宇與波音已完成767 Rigid Cargo Barrier案簽約,全案預計55架,也參與奇異公司大型標案取得81項訂單,啟動後合約期間將排至2022年,同時在進行中的還包含供應奇異公司逾百項發動機產品,並針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器,簽訂長達6年的開發製造合約,已自2016年開始量產,而與波音777貨機防撞牆合約也排至2019年。

長榮航宇精密開幕 生產飛機發動機零件
2012年11月在桃園縣觀音鄉成立的長榮航宇精密公司,今天正式開幕,在一期廠房產線和產能逐步入軌道後,預計明年初再啟動二期廠房興建工程,目前GE引擎、波音公司的訂單穩定。
長榮航空轉投資的長榮航宇精密公司今天在桃園觀音正式開幕,長榮集團副總裁林榮華、長榮航空董事長張國煒共同主持開幕儀式,桃園市長鄭文燦、GE公司亞洲區採購總經理Neil Walker、波音商用飛機駐中國大陸副總裁Ian Chang等貴賓與會。
長榮航空表示,長榮航宇精密位於觀音工業區,2012年11月成立,第一期廠房面積為1萬7600平方公尺,在今年初完工後陸續導入各式新穎設備,經過數月的測試後,生產線產能逐步由長榮航太轉移至長榮航宇精密。
今天正式開幕後,正式宣告進入量產階段,為了因應未來市場需求,同時宣布將於明年初再啟動第二期廠房興建工程,面積為1萬5700平方公尺。
長榮航空指出,長榮航宇精密在今天的開幕儀式中啟用造價高達新台幣2億元,台灣唯一的自動鉚釘機,最大製造工件可達長12公尺、寬3.5公尺,每分鐘可完成18個鉚釘或15個螺栓裝置,最大輸出力量高達1600磅,這項設備可以因應各種弧形角度的作業需求,延伸大型結構組裝核心能量。
此外,長榮航宇精密也引進世界各國先進的工具機,包括自美國導入複合材料真空熱壓爐設備,跨入複合材料產品製造,以迎合飛機製造商大量使用複合材料的趨勢,以及自德國引進電子束焊機,可以在真空環境下隔空燒焊厚度達100mm的鋼板或是厚度300mm的鋁合金,是製造引擎關鍵零組件的必需機具。
長榮航空指出,長榮航宇精密主要生產飛機及發動機零件及組裝,目前除了供應奇異公司100多項發動機產品外,針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器,已簽訂長達6年的開發製造合約,預計2016年可開始量產。
在與波音公司合作方面,波音777貨機的防撞牆合約訂單已排至2019年,目前已出貨15組,單一產品在公司營收貢獻度比重達20%,並且已取得一些787的小零件製造訂單,未來也將積極爭取切入B737、B777、B787、A321NEO等新一代客機零組件供應鏈。
長榮航空依波音公司最新的預估,未來20年全球航太產值高達5.57兆美元(約新台幣183兆元),長榮航宇精密積極與台大工學院、明志科大、虎尾科大等學校及工業技術研究院攜手合作,除了提升研發與設計能力外,也可培育航太科技人才。

長榮航宇 獲波音防撞牆新訂單
長榮航空(2618)旗下的「長榮航宇」成為全球首家拿下波音777貨機防撞牆的新訂單,連同長期的引擎訂單等,預計今年全年營收目標上看4億元,明年營收倍增,長期資本支出將達10多億元,5年內朝著損益兩平目標前進。
長榮航空是國內航空業者中布局航太動作最積極,長榮航旗下轉投資與航太產業相關者包括有長榮航太、長榮航宇精密,長榮航宇新廠2月正式啟用,今年效益將會開始顯現。長榮航宇總經理黃南宏今天指出,目前引擎相關零件的銷售還是主要營收來源,隨著波音777貨機防撞牆開始出貨,而且出貨量愈來愈多,由每月出貨1片防撞牆,今年開始出貨量會攀升到每月2-3片產品。
長榮航宇於2012年11月成立,2013年開始興建新廠房,主要生產的產品包括航空器機體組裝及零件,原來資本額為8億元,後來持續增資,目前股本為18億元。隨著長榮航宇成功拿下波音777貨機防撞牆訂單,成為全球唯一供應商,未來長榮航宇的營運出現新動能,也將推動第二期的廠房擴建計畫。
黃南宏進一步表示,目前長榮航宇的引擎零件主要出貨機型包括777、737、747等,產品項目約100多種相關零組件產品;已經接獲的在手訂單約1.5億美元,簡單的講,已經有1.5億美元的零件在未來會陸續出貨,未來還會爭取1億美金的訂單,這個部分也期望能於年底落袋。

長榮航宇 再吃1億美元訂單
長榮航宇精密董事長王宜恭昨(20)日指出,除了目前已到手的1.5億美元(新台幣47億)訂單(包括波音防撞牆及奇異發動機等)之外,今年可再接到波音5、6年的長期訂單1億美元。
長榮航宇總經理黃南宏也表示,目前主要兩大客戶為奇異及波音,其中,奇異(GE)占公司營收7成,波音近20%,另1成為其他廠商,目前正在爭取波音、空中巴士及勞斯萊斯等訂單,若進來1億美元波音訂單,未來奇異及波音兩大客戶對營收貢獻將平分秋色。
對於未來飛機機體產品及未來規畫,長榮航宇表示,一廠目前產品B777貨機防撞牆組裝件,近期將導入全新鉚釘機組裝設備,延伸大型結構組裝核心能量,及導入複合材料熱壓爐設備,跨入複合材料產品製造,並爭取切入B737、B777、B787、A321NEO等新一代客機零組件供應鏈。
至於發動機零件製造及未來規畫方面,現有100多項發動機產品,並與奇異針對新一代省油發動機LEAP的燃燒匣與擴散器,簽訂6年開發製造合約,以提升核心生產技術,為未來業務拓展為好的基礎。
長榮航宇精密與漢翔營運業務最接近,黃南宏期許未來與漢翔是相輔相成,在航太工業製造也將各發展不同強項,奇異及波音等國際大廠下單,應也會有所區隔。

公司簡介
民航事業首重提供安全的服務,飛行安全除了靠日常航機維修保養工作的確實執行,航機上各零組件的製造與組裝品質亦扮演重要角色,長榮集團為提升飛航安全與航太產業之競爭力,於2012年正式成立「長榮航宇精密公司」,主要業務為飛機零組件之製造與組裝,廠址位於桃園縣觀音工業區。
長榮航宇精密公司秉持著長榮集團「挑戰、創新、團隊」之企業文化精神,持續引進各種專業管理方法以增進公司效率及激勵員工潛能,以期塑造一個鼓勵創新、團隊合作、重視安全品質及勇於挑戰的企業環境與文化。

 

公司基本資料
統一編號 53953316
公司狀況 核准設立
公司名稱 長榮航宇精密股份有限公司  
資本總額(元) 3,000,000,000
實收資本額(元) 1,800,000,000
代表人姓名 王宜恭
公司所在地 臺北市中山區長安東路2段117號8樓
登記機關 經濟部商業司
核准設立日期 101年11月23日
最後核准變更日期 104年07月17日
所營事業資料
CD01060  航空器及其零件製造業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務

 

 

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